Conservación E Inspección; Realizar Una Inspección Periódica Por Seguridad; Inspección Antes De Salir A La Mar; Observar El Cuentahoras Y Realizar Inspecciones Periódicas - Yanmar 6LPA-DTP Operación Manual

5. CONSERVACIóN E INSPECCIóN
Realizar una inspección periódica por seguridad
La función de las piezas del motor se degenera y su rendimiento decae según el uso que se le dé
al motor. Realizar la inspección periódica para seguridad.
Si no se hacen reparaciones, se pueden encontrar dificultades inesperadas navegando en alta
mar. El consumo de gasóleo o lubricante puede hacerse excesivo y aumentar el gas del escape y
el ruido del motor. Todo ello acorta la vida del motor.
La inspección diaria y periódica y los cuidados aumentan la seguridad de la navegación.
Inspección antes de salir a la mar:
Hacer una ronda diaria de inspección antes de empezar
Observar el cuentahoras y realizar inspecciones periódicas:
Llevar un registro diario del funcionamiento y la conservación. La acercarse la fecha de una
inspección, estudiar las páginas correspondiente del Manual de Instrucciones. Las inspecciones
deben hacerse cada 50 horas de trabajo, 126 (o 6 meses), 250 (o 1 año), 500 (o 2 años), 1.000 (o
4 años) y 1250 (o 5 años).
Poner piezas YANMAR genuinas.
Poner siempre piezas de recambio y consumibles auténticas.
Las piezas no genuinas reducen el rendimiento del motor y acortan su vida.
Hay técnicos especializados dispuestos a ayudarle a realizar las inspecciones periódicas y tareas
de conservación. Consulte al representante o distribuidor de YANMAR, con arreglo al contrato de
servicio.
Tener siempre a mano las herramientas de reparación.
Tener las herramientas junto a las máquinas y preparadas para realizar inspecciones.
Par torsor de tornillos y tuercas.
Es importante apretar correctamente los tornillos y tuercas con el par torsor adecuado. Apretarlos
en exceso daña el fileteado y los deja inútiles. No apretarlos lo suficiente ocasiona fugas de lubri-
cante por el exterior de las máquinas o se dañan las piezas. Las piezas importantes deben apre-
tarse con una llave torsiométrica, al par torsor adecuado y en el orden debido. Preguntar al
representante o distribuidor si el servicio del motor requiere desmontar piezas.
A continuación se relaciona el par torsor correcto de los tornillos y tuercas normalizados.
[AVISO]
Aplicar el par de torsión siguiente a los tornillos que tengan un "7" en la cabeza.
(Clasificación JIS: 7T)
Apretar los tornillos que no tengan un "7" en la cabeza al 60 % del par torsor.
Si las piezas que se van a atornillar son de aleación de aluminio, apretar los tornillos al 80 %
del par torsor.
Diámetro x
paso del tornillo
N
Par torsor
(kgf
mm M 6 x 1,0 M 8 x 1,25
.
m
10,8±1,0 25,5±2,9
.
m)
(1,1±0,1) (2,6±0,3)
--> Ver 4.1 Inspección antes de arrancar el motor.
M10 x 1,5 M12 x 1,75 M14 x 1,5
49,0±4,9 88,3±9,8
(5,0±0,5) (9,0±1,0)
_ 35 _
7
M16 x 1,5
137±9,8 226±9,8
(14,0±1,0) (23,0±1,0)