18
C
C
11
D
18
19
11
8) Compruebe la resistencia que ofrece al giro, tirando con el
dinamómetro de forma progresiva. Dicha resistencia debe
estar comprendida dentro de la medida indicada; de no ser
así, aumente el espesor de suplementos (11) para dismi-
nuir la resistencia, o redúzcalo para aumentarla.
Resistencia al giro del piñón de ataque (sin retén):
13 ÷ 15,2 Kg-m (130 ÷ 152 Nm)
NOTA:
Al disminuir la resistencia al giro del piñón, disminu-
ye también la precarga de los rodamientos, y al au-
mentar la resistencia al giro, se eleva la precarga de
los rodamientos.
9) Instale el útil de calibrador (C) ref. 193349.
NOTA:
Para el grupo trasero emplee el útil calibrador ref.
262761.
10) Mida el huelgo existente entre el calibre fijo y el móvil, por
medio de galgas (D) y proceda así:
• Si el piñón está marcado a cero (0), añada debajo de la
pista (18) de la cabeza del piñón un grueso de arandelas
igual al medido con calibre (D).
• Si en el piñón está marcado el signo (+), suplemente la
pista (18) con la medida resultante de restar a la medida
obtenida con (D), la cifra existente después del signo (+).
Ejemplo:
• Medida (D)= (0,30).
• Marca piñón (+0,20).
• Suplemento a agregar (0,10); 0,30-0,20=0,10.
• Si en el piñón está marcado el signo (-), suplemente la
pista (18) con la medida resultante de sumar a la medida
obtenida con (D), la cifra existente después del signo (-).
Ejemplo:
• Medida (D)= (0,30).
• Marca piñón (-0,20).
• Suplemento a agregar (0,50); 0,30+0,20=0,50.
NOTA:
Mantenga la precarga de los rodamientos del piñón
de ataque, quitando o poniendo suplementos (11) en
la misma medida que han variado los suplementos
(19) de la pista de rodamiento de cabeza.
DIFERENCIALES 7E-11
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