52
55
M
H
60
61
7) Monte el rodillo tensor móvil (56) sin apretar la tuerca de
fijación (57).
8) Introduzca entre el cilindro (52) y el vástago (55) una llave
apropiada (M) para anular la presión del vástago sobre el
rodillo tensor.
56
57
Puesta en fase de la distribución y montaje de la correa
58
9) Compruebe que el pistón nº1 se encuentre en P.M.S.; re-
59
cuerde que esta condición quedará garantizada cuando el
útil (H) ref. 790965 penetre en el fresado (
Asimismo, compruebe que el hueco (59) del engranaje (58)
del cigüeñal quede orientado hacia abajo.
10) Alinee perfectamente la marca (60) del engranaje (41) del
árbol de levas, con la señal (61) de la tapa de empujadores
(42); esta alineación garantiza que las válvulas del cilindro
nº 1 están cerradas y en fase con el P.M.S. del pistón nº 1.
41
42
11) Gire el engranaje de mando del grupo de órganos auxilia-
res hasta alinear el orificio (62) del engranaje con el exis-
tente a tal fin en el bloque de órganos.
Garantice esta alineación por medio del útil (N) ref. 790965;
62
esta sincronización es imprescindible para futuras com-
probaciones y para la puesta en fase de la bomba inyectora
en motores con inyección mecánica.
N
NOTA:
En motor common rail,
engranaje de mando del grupo de organos, solo es
necesaria para realizar posteriores comprobaciones
de puesta en fase de la distribución.
REPARACION DEL MOTOR 6A-139
common rail, esta sincronización del
common rail,
common rail,
common rail,
) del volante.
Capítulos
