6L-2 SISTEMA DE LUBRICACION
DESCRIPCION GENERAL
CIRCUITO DE LUBRICACION
Generalidades
La lubricación del motor es del tipo circulación forzada y se realiza por los siguientes elementos:
• Una bomba de aceite de engranajes incorporados en el grupo de órganos auxiliares y una válvula reguladora de
presión incorporada en la tapa posterior del grupo de órganos.
• Un intercambiador de calor tipo Modine con válvula de seguridad incorporada.
• Un filtro de aceite de doble filtrado con válvula de seguridad incorporada.
Funcionamiento
El aceite es succionado por la bomba a través de un aspirante sumergido en el aceite del cárter. Es enviado a presión al
intercambiador de calor donde se enfría, continúa a través del filtro de aceite, pasando después a lubricar los distintos
órganos en movimiento del motor mediante galerías y tubos.
Terminado el ciclo de lubricación, el aceite regresa al cárter por caída.
En caso de obstrucción en el filtro de aceite, o en el intercambiador de calor, cualquier de ellos quedaría excluido del
circuito de lubricación por medio de su válvula de seguridad correspondiente, evitándose de esta forma que el motor quede
sin lubricación.
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ESQUEMA DEL CIRCUITO DE LUBRICACION
1. Galería de envío de aceite al árbol de levas.
2. Envío de aceite a bomba.
3. Grupo de órganos auxiliares.
4. Intercambiador de calor (Modine).
5. Filtro de aceite doble filtrado.
6. Bomba de vacío.
7. Válvula reguladora de presión.
8. Engranajes de bomba de aceite.
9. Aspirante de aceite bomba.
10. Inyector de aceite para refrigeración cabeza de pistón.
11. Conducto de envío de aceite a turbocompresor.
12. Transmisor presión de aceite.
(A) Envío de aceite al motor
(B) Aspiración de aceite bomba.
Capítulos
