H
I
32
Ejemplo:
- Si el desplazamiento es por defecto (ej. 0,2 mm antes del
cero), gire el cigüeñal en sentido opuesto al de rotación la
mitad del valor medido, es decir 0,1 m/m, antes del cero.
- Si el desplazamiento es por exceso (ej. 0,2 mm después
del cero), gire el cigüeñal ~¼ de vuelta en sentido de rota-
ción para absorber posibles holguras y luego gírelo en sen-
tido contrario al de rotación hasta dejar la aguja en la mi-
tad del valor medido, es decir 0,1 m/m después del cero.
NOTA:
Una vez conseguido el equilibrio entre los pistones nº
1 y 2, no mueva el cigüeñal hasta que se apriete defi-
nitivamente el volante motor.
21)Introduzca el útil de sincronización (H) ref. 790965 en el ori-
ficio (I) del envolvente del volante; éste deberá penetrar en el
fresado ( ) del volante. Si no es así, sin mover el cigüe-
ñal, gire el volante en lo que le permita su holgura con los
tornillos (21) hasta que el útil (H) se aloje en el fresado ( ).
22) Apriete moderadamente los tornillos (21) y retire el útil de
sincronización (H).
23) Bloquee el giro del volante de forma adecuada y aplique el
apriete definitivo a los tornillos (21) del volante motor en dos
fases.
21
Par de apriete tornillos volante motor:
• 1ª Fase; Apriete con dinamométrica:
3 ± 0,3 Kg-m (30 ± 3 Nm)
• 2ª Fase; Apriete angular: 90° ± 2°
24) Monte la placa (32) con el rodamiento de apoyo del eje
primario, apriete los tornillos al par especificado y retire el
útil de bloqueo del volante motor.
Par de apriete tornillos placa de apoyo eje primario:
1,8 ÷ 2,8 Kg-m (18 ÷ 28 Nm)
REPARACION DEL MOTOR 6A-135
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