SISTEMA DE SOBREALIMENTACION
CONSIGNAS DE LIMPIEZA Y PRECAUCIONES PARA LA REPARACION DEL SISTEMA DE
SOBREALIMENTACION
PRECAUCION:
La entrada de cuerpos extraños: partículas de polvo, suciedad, líquidos, etc... en el sistema de
sobrealimentación, produciría daños irreparables en el turbocompresor o en el propio motor. Para evitar-
lo, tapone de forma apropiada los conductos abiertos en el desmontaje.
Limpieza y precauciones antes de la reparación
Antes de realizar cualquier intervención en el sistema de sobrealimentación, respete escrupulosamente lo siguiente:
• Sitúe el vehículo en un lugar de trabajo apropiado, exento de polvo y corrientes de aire que puedan arrastrar partícu-
las en suspensión.
• Desconecte la batería del vehículo antes de iniciar la limpieza, desconexiones o reparación.
• Utilice en la limpieza producto recomendado nuevo, pinceles limpios en buen estado y aire comprimido.
• Limpie con disolvente apropiado y pincel los útiles, herramientas y banco de trabajo que se emplearán durante la
reparación y sople lo limpiado con aire comprimido.
• Limpie con pincel y producto de limpieza recomendado las piezas que se preven desmontar así como su entorno y
sople con aire a presión las partes limpiadas, asegurándose de que no queden restos de suciedad o pelos de pincel.
• Si se utilizan guantes de protección, éstos deben ser de látex.
• Prepare elementos de protección adecuados: tapones y bolsas de plástico herméticas.
Limpieza y precauciones durante la reparación
• Cuando abra un conducto, tapónelo adecuadamente de forma inmediata.
• Cualquier elemento del sistema de alimentación extraído, tras haber sido taponado, almacénelo en una bolsa de
plástico hermética.
• Una vez abierto un conducto, se prohibe el uso de pincel, producto de limpieza, aire a presión o paño clásico. Estos
elementos pueden dar lugar a la entrada de impurezas en el sistema.
• En caso de cambiar un elemento usado por otro nuevo, sáquelo de su envoltorio justo antes de montarlo.
• El filtro de aire desmontado únicamente podrá limpiarse con aire comprimido, soplando por el lado opuesto al de
admisión.
• El turbocompresor no debe limpiarse con aire comprimido; éste puede provocar el giro del rotor que, al no estar
lubricado, produciría daños irreparables en el cuerpo del turbocompresor.
• Inspeccione el interior de los conductos antes de montarlos o conectarlos; éstos deben estar exentos de cuerpos
extraños: partículas de polvo, suciedad, líquidos, etc...
SISTEMA DE ALIMENTACION Y CONTROL DE EMISIONES 6C-47
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