5-8 FRENOS
CONJUNTO VALVULA DOSIFICADORA DE FRENADA EN FUNCION DE LA CARGA
La LSPV está incluida dentro del circuito del freno que comunica al cilindro maestro con el freno de las ruedas traseras.
Controla la presión hidráulica aplicada al freno de las ruedas traseras de acuerdo al estado de carga del vehículo (o peso
de la carga), evitando que las ruedas traseras sean enclavadas prematuramente. Asimismo, libera el control descrito
anteriormente sobre la presión hidráulica aplicada a los frenos de las ruedas traseras en el caso de que ocurra algún fallo
en el circuito hidráulico del freno de las ruedas delanteras, de manera que la presión hidráulica producida en el cilindro
maestro sea aplicada directamente a los frenos de las ruedas traseras para activarlos.
Funcionamiento de la válvula LSPV
Tal como se observa en la figura, la LSPV está instalada en el chasis del vehículo, con el extremo de la palanca conectado
en el cárter del eje trasero por medio del resorte sensor y del soporte de la LSPV.
Al colocarse una carga en el vehículo, cambia la distancia entre el cárter del eje trasero y la carrocería del vehículo
(chasis) (o sea altura del resorte del sensor, cambia la fuerza ejercida sobre el émbolo de la LSPV por medio de la
palanca, quedando disponibles las características hidráulicas adecuadas para el peso de la carga.
En estado vacío
Dado que el resorte del sensor es atraído por una fuerza relativamente débil, la fuerza aplicada al émbolo es también
pequeña y la característica hidráulica adquiere un punto de curva bajo, como se muestra en el gráfico de abajo.
En estado cargado
Dado que el resorte del sensor es atraído por una fuerza relativamente fuerte, se aplica una fuerza mayor sobre el émbolo,
y la característica hidráulica adquiere un punto de curva más alto en el gráfico de abajo.
4
1
2
1. LSPV.
2. Palanca de la LSPV.
3
3. Resorte de conexión.
4. Soporte del resorte.
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