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Servo adjustment (página 74)
En este menú podemos ajustar varios parámetros
relacionados con los servos, la "Direction of
rotation", "Neutral setting", "Servo travel" y
"Travel limit" (máximo recorrido del servo
permitido) según las necesidades del modelo.
Por "necesidades" entendemos los ajustes del
centro del servo y su recorrido para compensar las
pequeñas tolerancias de los servos y los pequeños
defectos del modelo.
Notas:
•
Por razones mecánicas y electrónicas, el
máximo recorrido posible de todos los servos
GRAUPNER es del 150% a cada lado desde
el punto centro. Si excedemos este valor, por
ejemplo por la suma de valores de las dos
columnas
"Centro"
y
"Servo
entonces el servo asociado no podrá seguir el
movimiento del stick por encima de este
punto. Hay que tener siempre presente que
los mezcladores y los ajustes de "Dual Rate /
Expo" afectan al recorrido de los servos.
•
Las facilidades incluidas en este menú para
seleccionar recorridos asimétricos de los
servos no están destinadas para ajustar
recorridos diferenciales de alerones y / o
flaps.
Hay
funciones
específicamente para ello en el menú "Wing
mixers", para las V-tail se puede usar el
menú "Dual mixers". En este último caso es
ESENCIAL ajustar el tipo de cola como
"normal" en el menú "Model type" (ver la
página 70).
En la última columna – "Travel limit" -
ajustes básicos del 150% en cada caso pueden y
deben reducirse significativamente, hasta que los
valores de inicio sean prácticamente iguales a los
"límites". Este ajuste define el punto a partir del
cual el servo no se mueve, y se utiliza para
prevenir que el servo rompa su final mecánico y
estalle (por culpa de un exceso de consumo).
Debido a esto, el factor decisivo para acotar este
valor es el final mecánico del servo, el recorrido
de la superficie móvil y / o la transmisión.
Como ejemplo de esto podemos considerar un
modelo con cola standard (cruciforme) en la cual
se crucen la profundidad y la dirección. En
ningún caso el abatimiento de la dirección ha de
ser tal que llegue a tocar la profundidad, lo que
usualmente en la práctica se consigue ajustando
el reenvío mecánico, de manera que a máximo
recorrido del stick haya siempre una mínima
distancia entre las dos superficies de control.
Cuando la dirección se controla solamente con el
stick de la dirección, este sistema no presenta más
problemas.
No
mezclador que también afecta a la dirección, es
decir, que haya una señal adicional además de la
normal (por ejemplo el mezclador "Aileron 2
travel",
rudder"), el efecto acumulado de la suma de las
dos señales puede ser excesivo, y la dirección
puede
tocar
correctamente el límite del recorrido en este menú
lo evitaremos. Pero hay que tener cuidado en no
reducir excesivamente el recorrido, ya que si no
corremos el riesgo de dejar el modelo sin mando
de profundidad.
Alternativamente, por supuesto, podemos reducir
destinadas
el recorrido en ambos lados, de manera que
ninguna superficie de control pueda tocar con la
otra debido a la acumulación de recorridos de las
deflexiones aplicadas. Sin embargo, con este
método habría que aceptar una reducción
permanente del recorrido normal para prevenir
un accidente que solo ocurre realmente raras
los
veces.
obstante,
si
ajustamos
un
4
la
profundidad.
Ajustando
162
El siguiente menú también tiene interés, y no
solamente para los modelos motorizados:
Stick mode (página 76)
El incremento del ajuste para los trims digitales en
la columna "Tr.step" (número de incrementos del
trim para cada "clic del trim") es de interés
general, y puede ajustarse separadamente para
cada uno de los cuatro trims. Después, cuando
programemos las fases de vuelo, la segunda
columna de este menú nos permite seleccionar si
el trim de los alerones, profundidad y dirección
actúan "globalmente", es decir, en todas las fases
de vuelo, o solamente actúan en las fases de vuelo
seleccionadas.
La columna "time", por el contrario, no tiene
interés en este primer proceso de programación.
Cuando hemos completado estos ajustes, un
modelo de avión o velero motorizado o no, está
listo para volar en su configuración básica, por lo
tanto, son ajustes sin "refinamientos", que son los
que nos proporcionarán un mayor placer en el
vuelo. Partiendo de la base que somos capaces de
hacer volar nuestro modelo de forma segura, es el
momento de empezar a utilizar las opciones extra,
para ello nos movemos al menú...
Wing mixers (página 110)
Este menú muestra el variado rango de opciones
dependiendo de la información que hemos entrado
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