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Control adjust
Throttle limit function
Límite del motor: input 12 (límite del motor y
trim del Ch1, límite del motor y límite del motor
exponencial)
Significado y aplicación del "throttle limit"
En comparación con los modelos de aviones, la
potencia del motor en un helicóptero no se
controla directamente usando el stick del C1, si no
indirectamente a través de la curva de motor, que
se ajusta en el menú "Helicopter mixer". (Para
las fases de vuelo se pueden ajustar diferentes
curvas de motor usando la programación de las
fases de vuelo).
Nota:
Si el modelo está equipado con un controlador de
velocidad del rotor este asume el control de la
potencia del motor.
En general, por esta razón el servo de motor no
debe moverse cerca de la posición idle (relentí) en
ningún momento durante el vuelo "normal",
incluso si hay un controlador en uso. Esto
significa que el motor no puede ser arrancado o
parado fiablemente si no hay otra intervención.
Por esta razón en el programa de helicóptero la
input "12" del menú "Control adjust" está
reservada para la función "Throttle limit". Usando
un control de la emisora por separado - por
defecto el control proporcional montado en el
lateral derecho - el ajuste del servo del motor
conectado a la salida 6 del receptor puede
limitarse en cualquier valor, esto significa que lo
podemos usar para reducir el ajuste del "throttle"
en el idle, o alternativamente incluso cerrar el
carburador completamente. Por el otro lado el
servo del motor solamente puede seguir la curva
de motor y llegar a la máxima posición si el límite
del motor lo permite.
El valor ajustado en el lado "+" (derecha) de la
columna "-travel+" debe tener siempre un valor
alto, en el rango de 100% a 125%, para asegurarse
de que no puede limitar el ajuste de máximo
motor disponible que podemos obtener a través de
la curva del motor.
Contrariamente, el valor de la izquierda de la
columna "-travel+" debe estar ajustado de tal
manera que el motor funcione con un relenti
fiable cuando el throttle limiter está en este punto
final, pero sin impedir que se pueda controlar con
el stick C1. Por el momento es seguro dejar este
valor 100%.
Ajuste básico del relenti
Empezar por mover el throttle limiter
defecto el control proporcional montado a la
derecha – hacia su punto final, y comprobar que el
"Throttle limit" está seleccionado en la línea
"(Collective) Pitch / throttle" del menú...
"Stick mode" (página 77)
... y es una curva de motor standart en vigor,
como se muestra en el submenú "Channel 1 =>
throttle" del menú...
"Helicopter mixer" (página 122)
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Si no es este el caso, el resultado puede ser unas
indeseadas interacciones entre las varias opciones
que influyen en el recorrido del servo.
Finalmente movemos el trim del stick motor /
paso colectivo al centro.
Ahora
ajustamos
preferiblemente de manera mecánica y si es
necesario usando también el ajuste de recorrido
para el servo 6 en el menú "Servo adjustments"
para conseguir el pleno motor y el relentí, y poder
para el motor cuando usamos el trim digital.
Para finalizar el setup de este procedimiento
básico mover el control del limitador al final del
recorrido del relenti, y accedemos al menú
"Transmitter control adjust". Ajustamos el
valor en la línea "Throttle limit 12" en el "lado
izquierdo" "-" de la columna "-travel+" hasta que
el throttle limiter no tenga efecto en el rango del
relenti ajustado por el nivel del trim C1, por
- por
ejemplo:
Uso del Throttle limit conjuntamente con el
trim digital
Si movemos el trim C1 con un solo clic desde la
posición de relenti estabilizada hacia la de paro
del motor, aparece una marca en la posición del
relenti, y otra en el final del recorrido del trim (ver
el siguiente dibujo). Desde esta marca, un simple
clic en la dirección del relenti coloca otra vez el
motor al relenti original, ver también la página 34.
Con throttle limiter ajustado correctamente tal
como se ha descrito, todo lo que tenemos que
hacer antes de poner en marcha el motor es mover
el throttle limiter en la dirección del relenti, y
poner el stick del motor / paso colectivo en una
posición alrededor del centro.
el
servo
del
motor,
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