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Modelo de avión de F3A
Los modelos de F3A pertenecen a la categoría de
los modelos de aviones motorizados diseñados
para los vuelos en competición. Pueden funcionar
con un motor de combustión o eléctrico. Los
modelos con motor eléctrico son adecuados para
la clase de iniciación de la F3A internacional, y
también para la clase acrobática de eléctricos F5A
En la página 158, donde empieza la sección de
programación de los modelos de aviones,
podemos encontrar notas generales acerca de la
instalación y ajuste del sistema de RC en un
modelo, y – por supuesto - esto también es
aplicable a los modelos de F3A, por lo que no es
necesario repetir la explicación de este punto.
Si
un
modelo
de
F3A
está
cuidadosamente,
generalmente
tiene
características de vuelo que lo hacen casi
completamente neutro. Un modelo de acrobacia
perfecto tiene una respuesta de los controles suave
pero
precisa,
y
cualquier
correspondiente a uno de los ejes de vuelo no
afecta a los otros ejes.
Los modelos de F3A se vuelan usando alerones,
profundidad y dirección. El uso de servos
separados para cada alerón es prácticamente
universal en estos aviones. Los controles de vuelo
se completan con el control de la potencia del
motor (función de aceleración) y en algunos casos
con un tren retráctil. Por lo tanto la asignación de
los canales 1 a 5 no es diferente de la de otros
modelos de aviones que ya hemos descrito.
La función auxiliar "Retracts" generalmente se
suele asignar a uno de los canales auxiliares 6 a 9.
Lo ideal para los retráctiles es usar un interruptor
que no tenga posición intermedia. Una opción
"extra" – usada solamente si es necesario - es el
ajuste de la aguja del carburador. Generalmente se
controla con una de las dos teclas INC / DEC del
emisor conectado a uno de los canales auxiliares
que no estén en uso.
Cuando asignamos funciones a canales auxiliares
del transmisor, es importante asegurarse de que
los controles que se van a usar se puedan
identificar y encontrar fácilmente al tacto, ya que
los pilotos que practican acrobacia avanzada
construido
realmente tienen muy poco tiempo para dejar los
unas
sticks y utilizarlos, especialmente cuando vuelan
en competición.
Programación
movimiento
La programación básica del emisor ya se ha
descrito en detalle en la sección inicial de las
páginas 160 ... 164 por lo que en esta sección nos
centraremos en los ajustes específicos de los
modelos de F3A.
En el menú ...
"Servo adjustment" (página 74)
... podemos ajustar los parámetros de los servos
según el modelo. Se ha probado que es
recomendable usar al menos el 100% del
recorrido del servo, ya que la precisión sobre el
control es perceptiblemente superior si se emplean
recorridos de servo relativamente largos. Esto hay
que tenerlo en cuanta cuando construimos un
modelo y diseñamos las superficies de control y
Batería
los reenvíos. Chequear la dirección de rotación
Libre, o función auxiliar
del servo, y ajustar minuciosamente el centro
Libre, o función auxiliar
mecánico.
Libre, o función auxiliar (Servo 2 EL)
Libre, o función auxiliar (Ajuste carb.)
Cualquier pequeña corrección requerida puede
Libre, o función auxiliar (retráctil)
llevarse a cabo en la 3ª columna del menú "Servo
Alerón derecho
adjustment" durante los primeros tests de vuelo.
Dirección
El siguiente paso es seleccionar el menú ...
Profundidad
Alerones o alerón izquierdo
Aerofrenos o motor o variador elect.
"Model type" (página 70)
... y activar el trim del relentí
(normalmente "back", es decir, máximo motor
adelante). El trim digital actúa ahora solo en el
final del recorrido del stick al relentí:
Los demás ajustes pueden dejarse como se
muestra en la ilustración.
Una vez hemos realizado los tests del modelo y
lo
recomendamos reducir el recorrido del trim para
la profundidad y los alerones. El modelo responde
entonces mucho más suavemente a cualquier
cambio que se haga en el nivel de los trims. Esto
permite "sobre-trimar" el modelo; con todo el
recorrido del trim un solo incremento del trim
puede tener un efecto muy potente: si un modelo
tiende a ir a la izquierda, un click del trim puede
causar que se desvíe a la derecha.
192
del canal 1
hemos
trimado
cuidadosamente,
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