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colgar, esto permite una mejor recepción cuando
el modelo está en el aire. Si esto no es posible,
entonces recomendamos que la antena haga una
ligera "S" en el interior del modelo, lo más cerca
posible del receptor.
Instalación de los servos
Montar siempre los servos usando las gomas
antivibración suministradas. Estas gomas dan un
cierto grado de protección a los mecanismos de
los servos en caso de vibraciones severas.
Instalación de las transmisiones de control
Es básico para que las transmisiones funcionen
correctamente que el movimiento dentro de la
funda sea lo más suave y libre posible.
Es particularmente importante que todos los horns
de los servos puedan moverse en todo su recorrido
sin ningún freno, y que no haya ninguna
obstrucción mecánica en el recorrido.
Es importante que pueda parar el motor en
cualquier momento. Con los motores de glow esto
se consigue ajustando el recorrido del stick y del
trim del gas de manera que al llegar al final del
recorrido ambos el barrilete del carburador quede
completamente cerrado.
Asegurarse de que no haya partes metálicas que
rocen entre sí, por ejemplo, cuando los controles
se muevan, cuando se muevan partes rotativas, o
que las vibraciones del motor afecten al modelo.
El contacto de metal con metal causa "ruidos"
eléctricos
que
interfieren
en
funcionamiento del motor.
Extender siempre la antena del emisor antes de
operar con el modelo
El campo de emisión del emisor es mínimo si
imaginamos una línea extendida desde la punta de
la antena hasta el modelo. Es por tanto
fundamental no seguir con la "punta" de la antena
el modelo con la idea de conseguir una buena
recepción.
Cuando varios equipos de radio control se usan en
canales adyacentes, los pilotos deben estar
siempre en un grupo juntos. Los pilotos que
insistan en estar fuera de este grupo están
poniendo en peligro su modelo y los de los demás.
Chequeo pre-vuelo
Si hay varios modelos en la pista, comprobar
cuidadosamente que no hay otra frecuencia igual
a la que se utiliza en el campo antes de conectar la
emisora. Si dos modelistas con la misma
frecuencia conectan las emisoras al mismo
tiempo, el resultado es una interferencia en uno o
ambos modelos, y se puede producir la rotura de
ambos modelos.
Antes de conectar el receptor, asegurarse que el
stick del gas está en stop/final de carrera.
Conectar siempre primero el emisor, y después
Desconectar siempre primero el receptor, y
Si no se sigue esta secuencia, y por ejemplo, el
receptor esta conectado mientras el emisor está
desconectado, entonces el receptor está abierto a
recibir señales de otros emisores e interferencias,
y responde a ellos. Los movimientos del modelo
se vuelven entonces incontrolables, lo que puede
fácilmente
producir
materiales. Los servos pueden llegar al final de
carrera y romper los piñones, las transmisiones,
las superficies de mando, etc.
Hay que tener una precaución especial si el
modelo está dotado de un giróscopo mecánico:
el
correcto
Antes de desconectar el receptor, desconectar las
baterías de alimentación del gyro para asegurarse
que el motor no pueda ponerse a girar a alta
velocidad accidentalmente.
El gyro puede generar una especie de alto voltaje
que el receptor reconoce como un movimiento de
acelerador
válido,
acelerando de manera inesperada.
Gama de chequeos
Antes de cada sesión comprobar que todos los
sistemas funcionen correctamente en todos los
aspectos, y tengan los valores correctos. Esto
significa chequear que todas las superficies de
control respondan correctamente y en la adecuada
el receptor
después el emisor
daños
personales
o
y
el
motor
responde
5
dirección a las ordenes del emisor, y en el valor
adecuado.
Repetir
este
chequeo
con
el
funcionamiento, con la ayuda de un compañero
que sujete el modelo.
Utilizando el modelo de avión, helicóptero,
barco o coche
No volar nunca directamente por encima de los
espectadores u otros pilotos, y tomar siempre
precauciones para no lastimar a la gente o
animales. Comprobar que no haya líneas de alta
tensión cerca.
No utilizar nunca los modelos de barcos cerca de
los muelles o de barcos reales. Los modelos de
coches no deben utilizarse en calles públicas,
parkings, zonas peatonales, etc.
Chequeo de las baterías del emisor y del
receptor
Es esencial dejar de utilizar el equipo de radio y
recargar las baterías antes de que estas estén
completamente descargadas. En el caso del
transmisor significa –en última instancia- que
aparece el mensaje "Battery must be charged"
en la pantalla, y se activa un aviso acústico.
Es muy importante comprobar el estado de las
baterías del receptor a intervalos regulares.
Cuando la batería está casi al límite los servos
empiezan a funcionar más lentamente, pero esto
no significa que tengamos que usar el equipo de
radio hasta que esto ocurra. Reemplazar o cambiar
las baterías cuando todavía tengan un buen
rendimiento.
Seguir las instrucciones del fabricante de las
baterías y no dejar las baterías en carga más
tiempo del requerido. No dejar las baterías en
carga sin supervisión.
No probar de recargar baterías secas, hay peligro
de explosión.
Las baterías recargables deben recargarse siempre
antes de cada uso.
Cuando se cargan las baterías es importante evitar
cortocircuitos. Para evitarlos en lo posible es
recomendable conectar primero el cable de carga
motor
en
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