Tabla de contenido
c) Combinación de AIL y FL: "Butterfly"
(Crow)
En el ajuste del butterfly (también conocido como
freno "crow") ambos alerones deflectan hacia
arriba tal como se ha descrito, y los flaps hacia
abajo en la medida de lo posible. Este sistema de
freno permite el control de la senda de planeo en
la aproximación del aterrizaje.
Nota:
Cuando se emplea alguna de las configuraciones
de mezcla (a ... c), y se utilizan los frenos
convencionales,
normalmente
es
corregir el ángulo de planeo usando el mezclador
"Elev.curve" descrito a la derecha.
"Diff. redukt."
(reducción del diferencial)
El recorrido del diferencial
"Arriba"
Frenos plegados
se puede ajustar para las
tres parejas de flaps, tal
como se describe primero
en el menú multiflap. No
obstante,
cuando
selecciona
un
"Abajo"
ajustado en un extremo, la
Frenos abiertos
respuesta del alerón tiende
a reducirse considerablemente (ver la página 114
para un ejemplo). Para superar este problema este
mezclador se usa para suprimir el grado de
diferencial del alerón (ajustado en el menú multi-
flap) a medida que se van desplegando los frenos.
Un valor del 0% significa que se mantiene el valor
total del "diferencial de alerones". Un ajuste de
valor parecido al porcentaje del diferencial de
alerones significa que el diferencial queda
completamente eliminado cuando la función
butterfly está en el valor máximo, es decir, cuando
los flaps están completamente extendidos. Si
ajustamos un valor superior al del diferencial de
alerones producimos un diferencial "inverso".
El rango de ajuste es +/-150%, pulsando CLEAR
= 0%.
"Elev. curve"
Si el control de los aerofrenos – asignado a 1, 7, 8
o 9 en el menú "Model type" (ver la página 71) –
se usa para extender los flaps como ya se ha
descrito
en
el
necesario
generalmente es necesaria una corrección con el
trim de la profundidad. Una breve presión del
control rotativo nos lleva a la pantalla siguiente:
Notas para el Set-up del Elev. curve (Brake =>
EL)
El offset que ya hemos ajustado en el menú
"Model type" (ver la página 70) afecta a este
mezclador de la siguiente manera:
La línea vertical en el display, que indica la
posición del control de los aerofrenos, solamente
se
se mueve fuera del borde del gráfico cuando se
butterfly
excede del offset. El recorrido del control de los
aerofrenos se expande automáticamente hasta el
100%, tal como se describe en el menú "Model
type"
El punto neutro del mezclador permanece siempre
por
independientemente del offset seleccionado.
Ahora ajustamos la Elev.curve en la dirección
opuesta al punto final según el modelo...
... teniendo en cuenta que el método de ajuste de
este octavo punto de la mezcla sigue el mismo
procedimiento aplicado a las curvas de las
(Freno => profundidad)
mezclas descrito en la página 90, relativo al
mezclador "Channel 1 curve".
Diferencial de alerones
menú
"Brake
settings",
(Solamente para "2AIL
menú multi-flap si escogemos "2AIL 2/4FL", ver
la doble página previa, a la izquierda.
En esta línea podemos ajustar el diferencial de
alerones para los dos servos de alerones.
Si no estamos seguros del significado de recorrido
del diferencial, leer la explicación apropiada al
inicio de esta sección en la página 111.
El rango de ajuste de –100% a +100% permite
ajustar la correcta dirección del diferencial
independientemente de la dirección de rotación de
los servos de alerones y flaps.
Pulsando CLEAR hacemos un reset a los valores
ajustados por defecto.
120
tanto
en
el
margen
izquierdo,
1FL", incluido en el
Tabla de contenido
