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Uso del Throttle limit conjuntamente con el
"Thr AR" en el menú "Stick mode"
Ya se ha explicado en la página 77, el trim digital
del stick del motor / paso colectivo solamente está
activo en la fase de vuelo "Autorot". Esto se
aplica cuando seleccionamos "Thr AR" en la línea
"Pitch / Throttle" del menú...
"Stick mode" (página 77)
El resultado es que el trim del C1 no puede usarse
para controlar el relenti en las fases de vuelo
"normales", ni para parar el motor. Es importante
tener
los
ajustes
adecuados,
por
recomendamos usar el "Expo throttle limit" en
esta situación.
El sub-menú para esto se encuentra en el menú...
"Helicopter type" (página 72)
... donde se ajusta la curva exponencial
característica. Aquí se puede ajustar finamente la
respuesta del control del emisor para el limitador
del motor para el relenti, y se puede para el motor.
Nota:
El método de ajuste de la característica
exponencial del límite del motor se describe en su
totalidad en el menú "Helicopter type" de la
página 72.
En este caso debemos mover el limitador del
motor hacia abajo – contrariamente al ajuste
previamente descrito – y ajustar el lado "-" de la
columna "-travel+" de la línea "Throttle limit 12"
al punto en el cual el limitador cierra
completamente el carburador. Esto significa que
el motor se para de manera fiable cuando el
control del emisor está en esta posición.
Ahora movemos el control del limitador del motor
a este centro, y cambiamos el % del valor de la
línea "Expo throttle limit" del menú "Helicopter
type" (ver la página 72) hasta que el carburador
esté en la posición adecuada para arrancar el
motor. Arrancar ahora el motor, y si es necesario
ajustar el valor hasta que tenga un relenti estable
en esta posición del control del motor.
En el otro extremo de la escala, incrementar el
valor en el lado "+" de la columna "-travel+" a
lo
que
+125%, como ya se ha descrito, de manera que se
pueda alcanzar la posición de máximo motor
fiablemente con el limitador del motor.
Finalmente usar el control rotativo para ajustar un
tiempo de retraso ASYmétrico de, por ejemplo,
4.0 segundos, para que el motor coja velocidad
gradualmente incluso si movemos el control hacia
delante demasiado rápido. Podemos ajustar el
tiempo de acuerdo con el punto en que se abre en
la dirección del paso colectivo mínimo. El valor
del ajuste se ha de acabar de afinar con test
prácticos.
El display pude mostrarse entonces de esta
manera:
Notas:
•
Es posible una combinación del "Throttle
limit" y el "Expo throttle limit", aunque a
•
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menudo no sea explotada. El problema es que
el trim del C1 y el limitador del motor se
pueden interferir si no están ajustados
correctamente.
Obviamente, un método alternativo de ajustar
el motor a un relentí bajo para arrancarlo
puede ser usar las fases de vuelo (ver los
menús
"Phase
settings"
y
assignment", página 102 ... 104). Podemos
usar el mezclador "Channel 1 => throttle"
en el menú "Helicopter mixers" (ver la
página 122) para asegurarse que el motor
este en el relenti y el paso colectivo en la
posición mínima. No obstante, este método
alternativo rara vez se usa. En su lugar
recomendamos arrancar el motor usando el
limitador de motor y cambiar a este nuevo
sistema, ver también la página 82...
"Phase
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