Tabla de contenido
Nota:
Después, antes de ajustar la curva del motor
según el modelo (ver la página 124), no es posible
afectar el servo de motor con el stick del motor /
paso colectivo cuando el throttle limiter está
ajustado de esta manera y cerrado.
El servo del motor ahora responde solamente a la
posición del trim del C1.
En el campo de vuelo, mover el limitador del
motor suavemente hacia el punto máximo hacia
delante para evitar una súbita apertura del
carburador. En este ajuste el servo del motor se
puede controlar de la forma habitual usando el
stick del motor / paso colectivo.
Posición del trim en la que el motor se para
Deslizante del límite del motor
Línea marcada en la pantalla solo si
el límite del motor está por debajo
del centro
Línea marcada que indica la
última posición del trim del Ch1
Este "limitador" variable del recorrido del motor
ciertamente nos proporciona un adecuado método
de arrancar y parar el motor, pero también ofrece
la posibilidad de memorizar el tiempo de vuelo.
Para ello todo lo que tenemos que hacer es
programar un control como interruptor cerrado en
el punto de máximo motor del limitador
deslizante, y asignar un interruptor On / Off al
timer.
Al mismo tiempo el limitador de motor permite
tener un nivel superior de seguridad. Por ejemplo,
imaginemos lo que podría ocurrir si cuando
estamos transportando el helicóptero a la zona de
despegue con el motor en marcha – pero sin el
limitador de motor ajustado – accidentalmente
movemos el stick del C1...
De esto nos alerta el software si ponemos en
marcha el emisor con el carburador demasiado
abierto: podemos oír un aviso acústico, y el
siguiente mensaje a parece en la pantalla:
¡ATENCIÓN!
Ajustar la input "Throttle limit 12" como "free"
no pone la función throttle limit en off; en su
lugar ajusta el limitador a "half-throttle" (medio
gas).
Notas:
•
Podemos usar el menú "Servo display" para
observar la influencia del limitador del
motor. Este menú es accesible pulsando la
tecla HELP manteniendo el control rotativo
pulsado. Pulsar la tecla ESC o el control
rotativo para volver al punto de inicio.
•
Tener siempre presente
que el servo
conectado a la output 6 controla el servo del
motor en la mx-24s.
•
Si conectamos un servo a la output 12,
podemos usarlo independientemente para
otros usos a través de un mezclador, siempre
que hayamos separado el servo del control
del emisor en la función input 12 en el menú
"MIX only channel", ver la página 142.
•
La restricción del motor ajustada a través del
limitador de motor se muestra como una
barra horizontal en la representación de la
curva del motor en la segunda página del
display del menú "Helicopter mixers" de la
opción "Channel 1 => throttle" (ver la
página 124). La señal output del servo del
motor no puede ser superior de la definida
por la posición de la barra horizontal:
83
El gráfico apropiado lo anticipamos aquí: en el
ejemplo de arriba el control del throttle limit está
ajustado a –60%, y por tanto restringimos el
recorrido del servo del motor alrededor del –60%
del máximo recorrido.
Tiempo de retraso para el limitador del motor
El limitador del motor puede causar una brusca
apertura del carburador, y para evitar esto es
aconsejable
asignar
un
tiempo
asimétrico al limitador del motor (input 12)
cuando el mando se mueve hacia el punto final.
Esto se aplica en particular si se desea usar un
interruptor para controlar el limitador del motor
en
lugar
del
control
lateral
proporcional,
CONTROL 9.
Este es el procedimiento para definir un tiempo de
retraso: mover el control del límite del motor
hacia el máximo motor, y usar el control rotativo
para seleccionar el campo ASY en la columna "-
time+". Después de una breve presión del control
rotativo podemos entrar el adecuado tiempo de
retraso – por ejemplo cuatro segundos – girando
el control. Una nueva breve presión del control
rotativo concluye el proceso de entrada.
de
retraso
Tabla de contenido
