Tabla de contenido
– con la excepción del "Model timer" y el
"Battery
timer"
–
se
deben
automáticamente cuando se pone el emisor en
marcha.
La opción "Auto trim" es un método rápido y fácil
de trimar el modelo... y para trimar el modelo de
nuevo si accidentalmente movemos el ajuste del
Auto-trim switch. Por esta razón solamente
debemos asignar un interruptor a esta función
justo antes del primer vuelo de un nuevo modelo –
el más aconsejable es el interruptor momentáneo
SW8 – y borrar la asignación inmediatamente
después de haber trimado el vuelo. Cuando
asignamos el interruptor asegurarse de tener los
stiks de las funciones 2 ... 4 en la posición neutral.
Independientemente de esto, la función "Auto-
trim" se puede ajustar para todas las fases de
vuelo, o independientemente para cada una de
ellas. Esto depende de nuestro ajuste en el menú
"Stick mode" ("global / phase").
Debemos utilizar el interruptor de auto-trim en
vuelo una vez tenemos el modelo estabilizado en
la posición correcta usando los sticks. En el
momento que activamos el interruptor el software
memoriza la desviación de los sticks 2 ... 4
(alerones, profundidad y dirección) respecto a la
posición neutra, y adopta estas como valores de
trims. Para realizar este proceso se necesita
aproximadamente un segundo, por lo que hay que
mantener la posición en los sticks durante este
tiempo.
* Leer la nota relativa a esto en la página 65
El siguiente menú es ...
"Model type" (página 70)
... en el cual seleccionamos los ajustes básicos de
resetear
los servos en el modelo e informamos al
transmisor de estos.
Las opciones disponibles son las siguientes:
Motor en C1:
•
"None": el trim funciona en todo el recorrido
del stick, y se puede utilizar sin restricción el
sub-menú "brake settings" del menú "Wing
mixers" (ver el inicio de la sección de la
página 110).
•
"Throttle min. forward o back": el trim del
C1 solo funciona en el tramo del relentí. Si el
gas del motor está demasiado alto cuando
ponemos el emisor en marcha, aparece el
mensaje de aviso "Throttle too high" en la
pantalla; ver la página 22. paralelamente, el
sub-menú "Brake settings" del menú "Wing
mixers" (ver la sección inicial de la página
110) solamente está disponible si hemos
entrado "none" para la fase de vuelo activa en
la línea "Motor" del menú "Phase settings",
ver la página 100.
Tail:
•
"Normal", "V-tail", "Delta / flying wing" o
"2 EL Sv 3+8" (Si hemos seleccionado la V-
tail, pero las superficies de control se mueven
incorrectamente
profundidad y cola, ver las notas de la tabla
de la columna de la derecha de la página 40.
Aplicamos lo mismo si los alerones y los
flaps funcionan incorrectamente.)
Alerones/Flaps:
•
1 o 2 servos de alerones, y 0, 1, 2 o 4 servos
de flaps
Frenos:
•
Control del servo de aerofrenos a través del
stick del C1 o usando un control conectado a
las inputs 7, 8 o 9 (menú "Transmitter
control adjust"). Se debe entrar un valor de
Offset asociado.
Si queremos hacer funcionar los aerofrenos con el
stick del C1, tal como se ha ajustado en el sub-
menú "Brake settings" del menú "Wing mixers",
dejamos el ajuste "Brake" en la "Input 1". El
único cambio que tenemos que hacer aquí es
mover el punto neutro de la mezcla a la posición
en la cual los aerofrenos están cerrados; esto se
lleva a cabo a través del "Offset". Si el offset no
está localizado correctamente en un extremo del
recorrido del control, el recorrido restante es una
"zona muerta", y no tiene efecto sobre los
mezcladores.
Una vez llegados a este punto - o antes - debemos
chequear que los servos estén conectados al
receptor en la secuencia standard de Graupner:
Los siguientes ajustes se aplican a un modelo con
cola "normal", no obstante, si el modelo tiene cola
en V los ajustes pueden aceptarse prácticamente
cuando
aplicamos
sin cambios. Si el modelo es una ala delta o ala
volante la situación no es tan simple. Podemos
encontrar ejemplos de la programación especial
de este tipo de modelos en la página 188.
161
Batería
Libre, o función auxiliar
Libre, o función auxiliar
Libre, o función auxiliar
Libre, o función auxiliar, o flap derecho
Libre, o función auxiliar, o flap, o flap izquierdo
Alerón derecho
Dirección
Profundidad
Alerones o alerón izquierdo
Aerofrenos o motor / variador de velocidad
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