Tabla de contenido
obstante, si decidimos poner "Brake retracted =
back",
seleccionamos
la
línea
definimos el punto Offset como "back", tal como
se ha descrito en la página 71.
En el siguiente paso debemos ajustar el sistema
con el que controlamos el efecto del stick del C1
sobre el motor.
Para ello nos movemos al menú...
"Phase settings" (página 100)
... y asignamos el nombre adecuado a la "Phase
1" con una breve presión del control rotativo y la
posterior selección desde la lista; en nuestro
ejemplo "normal". El asterisco (*) en la columna
de la derecha indica la fase actual activa. Si no
asignamos un interruptor de fases, siempre
tendremos la Phase 1. Para este ejemplo
asignamos el nombre "Landing" a la "Phase 2".
Si queremos, podemos asignar lo que se conoce
como un timer de la fase de vuelo a cada fase en
la columna "Timer", para memorizar el tiempo de
funcionamiento del motor y los tiempos de vuelo.
Por
ejemplo,
en
la
fase
"normal"podemos asignar uno de los timers "Clk
1 ... 3", para memorizar el tiempo total de uso del
motor a través del stick del C1. Tan pronto como
cambiamos a la fase "Landing", este timer se para
automáticamente, y queda suprimido en el display
básico. Para más detalles de esta función ver la
"Brake"
y
página 108.
En la columna "Motor" decidimos la fase en la
cual el motor se controla con el stick del throttle /
brake: entramos "yes / no" en consecuencia; este
ajuste también define donde el sistema de freno –
ajustado en el sub-menú "Brake settings" del
menú "Wing mixers" – se pone en off (="yes") o
en on (="on").
Finalmente ajustar el tiempo de transición en la
columna "Switch time".
El siguiente paso esencial es asignar un
interruptor a estas dos fases de vuelo, de manera
que podamos conmutar entre una u otra en vuelo.
En este caso un interruptor sencillo es suficiente,
aunque debe ser fácilmente accesible ya que
vamos a conmutar entre "Motor" y "Freno" en la
aproximación del aterrizaje sin tener que dejar el
stick.
El interruptor seleccionado se asigna en el menú...
"Phase assignment" (página 104)
Usar el control rotativo para seleccionar el
símbolo de interruptor debajo de "C". Después de
una breve presión en el control rotativo,
confirmamos el interruptor que deseamos usar,
por ejemplo el "SW 4".
Inicialmente la fase "normal" tiene asignada en la
pantalla las dos posiciones del interruptor, ON
de
vuelo
y OFF
. Seleccionamos SEL usando el control
rotativo y lo presionamos brevemente para activar
la lista de las fases que hemos ajustado en el menú
"Phase settings".
Por ejemplo, podemos denominar a la fase en la
posición superior del interruptor como "normal",
y la fase en la posición inferior como "Landing"
(o viceversa). Estos nombres de las fases
aparecerán ahora en todos los menús específicos
de las fases, y por supuesto, en el display básico
de la emisora.
Accedemos a la fase de vuelo "Landing" y
seleccionamos la línea "Crow" en el sub-menú ...
"Brake settings" (página 112 ...)
... del menú "Wing mixers" (ver la página 110).
Aquí ajustamos el recorrido hacia arriba necesario
de los alerones cuando se mueve el stick del C1
("Brake"). Ahora nos movemos a la columna
"FLAP", si es necesario, para ajustar el recorrido
hacia debajo de los flaps (en el ejemplo superior
están suprimidos). Esta posición de los flaps de
las alas se conoce como "crow" o "butterfly", ver
la página 119.
En la línea "Diff. reduction" entramos un valor
que corresponde a uno que ya hemos entrado (o
tenemos la intención de entrar) en el lado de la
entrada de la línea "Aileron differential" del menú
"Wing mixers".
El mezclador "Elevat. Curve" se puede ajustar
para permitir la eliminación automática del
cambio
normalmente ocurre cuando los alerones se
colocan para actuar como flaps para el aterrizaje.
Los valores óptimos de corrección se encuentran
después de varios test de vuelo con el modelo.
Si lo hemos ajustado todo correctamente hasta
este punto, moviendo el stick del C1 en la fase de
vuelo "normal" simplemente controlamos el
motor, mientras que el motor se puede poner en
off en la fase de vuelo "Landing" (Servo 1 a –
100% en el "Servo display", independientemente
del "Throttle min. forward / back", o el
equivalente del ajuste del recorrido del servo con
168
del
pitch-trim
del
modelo,
que
Tabla de contenido
