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Throttle curve
Ajustes específicos de la curva del motor para
cada Quick-Link
En la pantalla básica del emisor, usamos el dedo o el lápiz
suministrado para tocar el icono de los piñones denominado
"F":
El display cambia al menú de funciones en azul. Tocamos
la tecla del menú "THR.CRV" con el dedo o el lápiz
suministrado:
Ajustes de la curva del paso dependiente del Q.Link
Si en el submenú "Q.Link", página 168, hemos creado
Quick Links, y les hemos asignado un nombre, por ejemplo,
"Normal", este aparecerá en la parte superior de la pantalla
en color verde. Movemos los interruptores correspondientes
para pasar de un Quick Link a otro.
Notas:
El ajuste del "Throttle" para la fase de
autorrotación se describe en el menú
"THR.HOLD", página 190.
El valor mostrado en la línea "Throttle limit" de la parte
superior izquierda solamente indica la posición del límite del
gas.
Curva del motor
La curva del control del paso puede ajustarse con hasta 7
puntos, denominados de ahora en adelante puntos de
soporte, a lo largo del recorrido total del stick, en función del
Quick Link:
Los puntos de soporte pueden ajustarse, cambiarse y
borrarse de la misma manera que se ha descrito en la
sección previa, "Pitch curve", de la página 175. Primero
especificamos una curva de motor usando tres puntos, es
decir, los dos puntos extremos "L" y "H" así como el punto
"1" colocado en el centro del recorrido, para armonizar la
curva del motor con la del paso.
Helicóptero con motor de combustión o eléctrico con
variador de velocidad.
Estos ajustes se refieren a la curva de control para el servo
del motor y el variador de velocidad.
El ajuste adecuado para una curva de motor en un
helicóptero equipado con
governor
adelante.
La curva de control se debe establecer para que el
carburador esté completamente abierto con el stick del
motor / paso en la posición final, o el variador entregue la
máxima potencia (con la excepción del vuelo en
autorrotación)
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Para el punto de estacionario, que normalmente está en
el centro del control, el ajuste del carburador o variador de
velocidad debe coordinarse con la curva del paso para
producir la velocidad rotacional correcta.
En la posición mínima del stick del motor / paso,
ajustamos inicialmente la curva del motor de tal manera
que su régimen sea significativamente más rápido que el
del relentí, y el embrague está enganchado de forma fiable.
Es innecesario programar dos quick links ("con motor
preseleccionado" y "sin motor preseleccionado" para de
este modo tener a nuestra disposición un quick link con el
gas preseleccionado), como se utiliza habitualmente en
otros equipos de radio control para conseguir el mismo
objetivo, dado que la velocidad del sistema se puede
incrementar, por debajo del punto de estacionario, de
manera mucho más fiable y sensible con los emisores mz-
18 HoTT y mz-24 HoTT que usando una preselección de
gas.
Para arrancar el motor de combustión, asegurarse de que
el limitador del gas está cerrado, esto es, el carburador
solamente puede ajustarse con el trim en la posición de
relentí. Asegurarse de seguir las instrucciones de seguridad
de a página 185. Si el motor está demasiado acelerado
cuando se pone el emisor en marcha, se genera un aviso
visual y acústico.
se explicará más
Los siguientes tres gráficos muestran curvas típicas de 3
puntos para diferentes quick links, como por ejemplo
estacionario, acrobacia y vuelo 3D.
Tanto los motores de combustión como los
eléctricos se paran usando el throttle limiter
dentro del Quick Link.
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