2 DIAGNÓSTICOS MECÁNICOS DE LOS MOTORES DT 466 Y DT 530
PRUEBA DE PRESIÓN DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
Tabla 16
14. Prueba de presión de la bomba de combustible
Vea la figura J en el dorso del formulario.
• Mida en la válvula de descarga del cabezal del filtro.
• Mínimo 130 RPM de velocidad de arranque por 20 segundos.
Instrumento
Medidor de 0 a 160 lb/pulg
2
• Si la presión es baja, sustituya el filtro de combustible, limpie el colador de combustible
y repita la prueba.
• Si la presión sigue siendo baja, haga la Prueba 3 de Diagnósticos de rendimiento.
Finalidad
Determinar si la presión del combustible es suficiente para arrancar y trabajar el motor.
NOTA – Si el vehículo está equipado con un separador de agua y un comprobador de agua en
combustible (opcionales), verifique con el conductor si la luz de agua en el combustible se ha
encendido durante la operación del vehículo.
Procedimiento de la prueba
1. Retire la válvula de purga de aire del cabezal del filtro de combustible (Ver Figura 49, página 92). Instale
un conector de tubería de 3 mm (1/8") en lugar de la válvula.
2. Conecte una tubería desde el conector hacia la barra de medidores (Ver Figura 50, página 92).
3. Mida la presión de combustible dándole arranque al motor por 20 segundos, anote la presión máxima
en el formulario de diagnósticos y compárela con las especificaciones. Si es baja, sustituya el filtro de
combustible, limpie el colador de combustible y repita la prueba. Si la presión es baja haga lo siguiente:
ADVERTENCIA – Para evitar lesiones personales, antes de dar arranque al motor
asegúrese de que la transmisión esté en neutro, el freno de estacionamiento esté puesto y las
ruedas motrices estén bloqueadas.
a. Saque la tubería de retorno de combustible e instale un tapón en la abertura de retorno.
b. Dele arranque al motor y observe el medidor de presión de combustible. Si la presión aumenta,
sustituya la válvula de retorno de combustible y vuelva a medir la presión. Si no aumenta, refiérase a
la Prueba 3: Restricción en la bomba de transferencia (Ver Tabla 19, página 98) de Diagnósticos
de rendimiento.
NOTA – Pueden ser necesarios varios ciclos de arranque para sacar el aire del sistema de
combustible.
Especificación
35 lb/pulg
mínimo
2
Real
EGES-216
91