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3 DIAGNÓSTICOS DEL SISTEMA DE CONTROL ELECTRÓNICO
Descripción detallada
Función
El sistema de control del motor de International incluye un regulador de presión de inyección (IPR) que
controla la presión de aceite en el sistema de control de inyección a alta presión que se utiliza para impulsar
los inyectores. El IPR consiste en un solenoide y válvulas de vástago y carrete y está instalado en la bomba
de aceite de alta presión. El ECM regula la presión de control de inyección controlando el ciclo de trabajo
o el tiempo activo o inactivo del solenoide de presión de control de inyección. Este aumento o disminución
del tiempo activo/inactivo hace cambiar la posición de las válvulas de vástago y carrete dentro del IPR,
manteniendo la presión en el sistema o desahogando la presión hacia el cárter a través de la tapa delantera.
Vea la sección Vista general del sistema de control del motor en este manual para una descripción más
completa de la operación y funciones del IPR.
Operación
El IPR recibe voltaje en el terminal A del conector del IPR a través del ECM, cuando la llave de arranque
es puesta en ON. El control del sistema es realizado por el ECM poniendo a tierra el circuito del IPR desde
el terminal B a través del pin 37 del ECM. El control preciso se realiza variando la amplitud de pulsación o
porcentaje de tiempo activo/inactivo del solenoide del IPR. El tiempo activo/inactivo normal varía del 8% al
60%. Un ciclo de trabajo alto indica que se está ordenando una alta cantidad de presión de control de
inyección, mientras que un ciclo de trabajo bajo indica que se está ordenando menos presión.
Diagnósticos hechos por el ECM
El ECM monitoriza la presión de control de inyección mientras que el motor está en operación. Si la presión
real es mayor o menor que la presión deseada, el ECM registrará un código de diagnóstico. Cuando esto
ocurre, el ECM ignora los valores de presión y controla el motor usando valores programados para el IPR.
La EST se utiliza para realizar la prueba estándar con el motor en marcha que permite al ECM variar la señal
de orden al IPR y monitorizar el rendimiento del sistema de presión de control de inyección. Si el sistema no
responde dentro de los parámetros especificados, el ECM registrará un código de diagnóstico.
Los códigos de diagnóstico de problemas pueden leerse con la herramienta electrónica de servicio (EST) o
interpretando los destellos de las luces ENGINE ámbar y roja, vea página 72.
Código de diagnóstico 241
Código ATA, SID 42, FMI 11
Autoprueba de OCC del regulador de la presión de inyección falló
El código de diagnóstico 241 es registrado sólo durante la comprobación de los circuitos de salida estándar
con el motor apagado. Esta prueba indica que el ECM ha realizado una comprobación de los circuitos de
salida, medido la caída de voltaje a través del circuito del IPR y determinado que está por debajo o por
encima del valor especificado.
Si esta falla está presente, el motor no funcionará. El ECM no encenderá la luz ENGINE ámbar si esta falla
está activa; sin embargo, este código será transmitido al completarse la comprobación del estado de las
salidas, utilizando la EST o el método de recuperación de códigos de diagnóstico de problemas.
Causas posibles: Mala conexión del solenoide del IPR.
EGES-216
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