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3 DIAGNÓSTICOS DEL SISTEMA DE CONTROL ELECTRÓNICO
Código de diagnóstico 212
Código ATA, PID 100, FMI 3
Señal de presión del aceite del motor fuera de límite - alta
Cuando el código 212 está activo, la luz ENGINE ámbar se enciende y el odómetro mostrará el mensaje
WARN ENG.
Un código de señal fuera de límite - alta se establecerá si el ECM detecta un voltaje mayor de 4,9 V por más
de 0,1 segundos. Si este código se establece, el ECM ignorará la señal del EOP y continuará operando
normalmente. El código de 212 puede deberse a que el circuito de señal de retorno está abierto, a un corto a
una fuente de voltaje o a que el sensor está defectuoso.
Código de diagnóstico 225
Código ATA, PID 100, FMI 0
Señal de presión del aceite del motor dentro de los límites
Cuando el código 225 está activo, la luz ENGINE ámbar se enciende y el odómetro mostrará el mensaje
WARN ENG.
El código de diagnóstico 225 se establecerá si el ECM detecta que el voltaje de la señal del EOP es mayor
que el esperado con la llave en ON y el motor apagado (una señal que indica 15 lb/pulg
). Si el ECM detecta
2
esta falla, ignorará la señal del EOP. Es muy probable que se establezca este código debido a que el EOP
está defectuoso o a un circuito polarizado.
Código de diagnóstico 313
Código ATA, PID 100, FMI 1
Presión del aceite del motor inferior al nivel de advertencia
El código 313 indica que la presión del aceite ha caído por debajo del nivel de advertencia. La
especificación del nivel de advertencia es 5,0 lb/pulg
(34 kPa) a 700 RPM o 10,0 lb/pulg
(69 kPa) a 1400
2
2
RPM o 20,0 lb/pulg
2
(138 kPa) a 2000 RPM.
El código 313 puede aparecer si el sensor está defectuoso y envía una señal incorrecta. Para confirmar esto,
compare la presión real del aceite (medida con un medidor mecánico) con la lectura en la lista de datos de la
EST. Una baja presión de aceite debida a componentes mecánicos defectuosos también registrará este código.
NOTA – Es posible que este código quede registrado en el momento del arranque, especialmente si
acaba de cambiar el aceite o después de una reconstrucción del motor, hasta que el sistema de aceite
quede cebado.
EGES-216
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