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3 DIAGNÓSTICOS DEL SISTEMA DE CONTROL ELECTRÓNICO
CIRCUITOS IMPULSORES DE LOS INYECTORES (INJ)
Funciones de los circuitos
Figura 139 Diagrama de las funciones de los circuitos impulsores de los inyectores
Las salidas del lado de alta controlan el tiempo que cada inyector permanece encendido (cantidad de
combustible), la sincronización (en relación con el punto muerto superior) y el orden de encendido. El ECM
controla cada inyector suministrando corriente a cada solenoide. El ECM debe recibir una señal válida del
CMP y de que hay suficiente presión de control de inyección, antes de que cada inyector pueda funcionar. Los
solenoides de los inyectores están conectados a tierra a través de los circuitos de retorno del lado de baja. El
ECM monitoriza la señal de retorno del lado de baja con fines de diagnóstico.
Detección y manejo de fallas
El ECM puede detectar, con el motor en marcha, si un inyector está abierto o en corto a tierra o a la batería. Si
se detecta alguna falla en un inyector mientras el motor está en marcha, el ECM puede ordenar el apagado de
ese inyector o el grupo de tres inyectores, para mejorar las condiciones de manejo y la duración del motor.
Esta condición permite conducir el vehículo de regreso.
El personal técnico puede ordenar varias pruebas a solicitud para verificar la continuidad de los circuitos y la
operación de los inyectores, mientras el motor está funcionando en modo de prueba.
EGES-216
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