Tabla de contenido
116
2 DIAGNÓSTICOS MECÁNICOS DE LOS MOTORES DT 466 Y DT 530
vuelva a medir la presión. Si la presión del combustible sigue baja después de haber sustituido el filtro,
haga la Prueba 3: Restricción en la bomba de transferencia (Ver Tabla 19, página 98).
NOTA – Pueden ser necesarios varios ciclos de arranque para sacar el aire del sistema de combustible
luego de sustituir el filtro.
Causas posibles:
•
El filtro o colador de combustible obstruidos puede causar alta restricción y baja presión de combustible.
Sustituya el filtro de combustible, limpie el colador y repita la prueba.
•
Desechos en la válvula reguladora de combustible causarán baja presión de combustible, vea la Prueba
3 (Ver Tabla 19, página 98).
•
Una tubería de suministro de combustible retorcida o severamente doblada u obstrucción en el tubo de
captación pueden causar restricción y baja presión de combustible, vea la Prueba 3 (Ver Tabla 19,
página 98).
•
Una tubería de combustible suelta en el lado de succión del sistema de combustible puede permitir la
entrada de aire al sistema y causar baja presión de combustible, vea la Prueba 3 (Ver Tabla 19, página 98).
•
La bomba de combustible podría tener daños internos (émbolo trabado o fugas por la válvula de retención).
•
Una restricción desde la entrada a la bomba de transferencia hacia el tanque de combustible puede
causar baja presión de combustible.
•
Una restricción entre el conector de entrada de combustible, el colador y la entrada a la bomba de
transferencia puede causar baja presión de combustible.
Herramientas necesarias
•
Barra de medidores (PS94-831-3) y tubería apropiada con conector de 3 mm (1/8") NPT.
EGES-216
Capítulos
Tabla de contenido
