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2 DIAGNÓSTICOS MECÁNICOS DE LOS MOTORES DT 466 Y DT 530
Figura 57 1. Ubicación de acceso para la prueba de restricción en la admisión
NOTA – La restricción máxima real en el filtro de aire sólo puede obtenerse con el motor funcionando
a plena carga y potencia nominal. El indicador instalado en el vehículo o el manómetro de vacío
detectarán la restricción máxima. Cuando los medidores instalados en el vehículo detecten 25" de
H
O (6,22 kPa), sustituya el elemento filtrante. Para mayor conveniencia, la restricción en el filtro de
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aire puede medirse en ralentí alto sin carga; sin embargo, el elemento debe sustituirse cuando la
restricción alcance 12,5" de H
NOTA – Alta restricción en el filtro de aire puede hacer que los sellos del turboalimentador se
desplacen, lo que causa la acumulación de aceite alrededor de los sellos y su ingreso en el motor.
Filtro de aire de dos elementos
El filtro de aire de dos elementos proporciona un elemento filtrante primario (exterior) de mayor tamaño y
otro elemento filtrante opcional secundario y de menor tamaño. El elemento secundario debe usarse en
ambientes con mucho polvo.
La conexión de restricción del filtro de aire de dos elementos está ubicada entre los elementos primario y
secundario, en el fondo de la caja protectora. Esta disposición permite que el indicador de restricción o el
manómetro de vacío instalado en el tablero de instrumentos detecte sólo las condiciones del elemento
primario (exterior). El elemento interior no es medido por el indicador de restricción ni por el manómetro
de vacío instalado en el tablero.
Para determinar la restricción del elemento interior use el procedimiento de inspección visual.
O (3,13 kPa) medida sin carga.
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