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3 DIAGNÓSTICOS DEL SISTEMA DE CONTROL ELECTRÓNICO
motor. La luz ENGINE ámbar se mantendrá encendida mientras perdure la falla y el odómetro mostrará el
mensaje WARN ENG.
Figura 118 Diagrama de circuito del sensor de temperatura del refrigerante con una "T" de
derivaciones
NOTA – Luego de retirar el conector, siempre revise en busca de pines dañados, corrosión y terminales
sueltos.
Tabla 60
Pruebas del ECT usando Master Diagnostics
Pruebas de voltaje del sensor de temperatura del refrigerante (ECT) (con la llave en ON y el motor
apagado)
Instale la "T" de derivaciones de 2 cables entre el ECT y el conector del haz de cables. Vea ECT VOLTAGE
con la prueba Continuous Monitor localizada bajo el menú Diagnostics del Master Diagnostics. Si el
circuito tiene una falla activa, de acuerdo con el nivel de voltaje (Código 114 <0,127 V, Código 115 >4,6 V),
complete los siguientes pasos.
Condición de la prueba Voltaje
Sensor desconectado
Puente estándar
instalado entre los pines
VERDE y NEGRO de la
"T" de derivaciones
0,5 k puente instalado
entre los pines VERDE
y NEGRO de la "T" de
derivaciones
Sustituya el sensor si el código está activo y todas las pruebas del sensor han dado los resultados
esperados. El sensor está bien si una o más de las pruebas del sensor no produce los resultados
esperados. Vea Diagrama de flujo para ubicación de problemas en el ECT (Ver Figura 119, página 257).
Comentarios
esperado
>4,6 V
Voltaje <4,6 V, inspeccione el circuito de la señal por corto a tierra.
0 V
Si el voltaje es >0,127 V, revise en busca de circuitos de tierra y señal
abiertos o con alta resistencia. Mida la resistencia del pin A al pin 19 y
del pin B al pin 13 (especificación <5 ) con una caja de derivaciones
para determinar si la resistencia está en el haz de cables.
<1,0 V
Si el voltaje es >1,0 V, revise el circuito de la señal en busca de un
corto al V
Continúa en la página siguiente
, B+, o al voltaje de señal de otro sensor.
REF
EGES-216
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