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3 DIAGNÓSTICOS DEL SISTEMA DE CONTROL ELECTRÓNICO
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Causas posibles: Alambre abierto en el haz de cables de los inyectores, circuito de retorno de un inyector
abierto o solenoide de un inyector defectuoso. Vea el código apropiado.
Código de diagnóstico 431 a 436
Código ATA, SID 1 a 6, FMI 4
Lado de alta en corto al lado de baja
Cuando los códigos 431 a 436 están activos, la luz ENGINE ámbar no se encenderá y el odómetro no
mostrará ningún mensaje.
Los códigos de diagnóstico de problemas para lado de alta en corto al lado de baja indican que el voltaje
de retorno es demasiado alto debido a un corto entre el impulsor del lado de alta y el circuito de retorno. El
ECM compensará las fallas del motor para mantenerlo en operación.
Causas posibles: Corto en el solenoide o haz de cables de un inyector.
Código de diagnóstico 451 a 456
Código ATA, SID 1 a 6, FMI 6
Lado de alta en corto a tierra o a voltaje
Cuando los códigos 451 a 456 están activos, la luz ENGINE ámbar no se encenderá y el odómetro no
mostrará ningún mensaje.
Los códigos de diagnóstico de problemas para lado de alta en corto a tierra o a V
indican que el circuito de
BAT
retorno está en corto a tierra. Si el ECM detecta esta falla, inhabilitará todo el grupo de cilindros relacionado
con el cilindro indicado.
Código de diagnóstico 513
Código ATA, SID 151, FMI 5
Lado de baja al banco 1 abierto
Cuando el código 513 está activo, la luz ENGINE ámbar se enciende y el odómetro mostrará el mensaje
WARN ENG.
Con el lado de baja al banco 1 abierto, el ECM ha detectado un circuito abierto hacia los inyectores en
los cilindros 1 a 3. Con el código 513 activo, los impulsores de los cilindros 1 a 3 no funcionan. El ECM
compensará las fallas del motor para mantenerlo en operación.
Causas posibles: Corto en el solenoide de un inyector o en el haz de cables a tierra.
EGES-216
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