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3 DIAGNÓSTICOS DEL SISTEMA DE CONTROL ELECTRÓNICO
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posibilidad de daños al motor. Con el código 322 activo, el motor se apagará. Al mismo tiempo, un código
de diagnóstico, las horas de funcionamiento del motor y los kilómetros del odometro serán grabados en el
ECM como un Evento de Motor.
Si la temperatura desciende a menos de 112,5 C (235 F), la falla se volverá inactiva y el ECM volverá a
funcionar normalmente. Si el motor llegara a apagarse, puede volverse a arrancar para mover el vehículo
hacia un lugar seguro.
Código de diagnóstico 325
Código ATA, PID 110, FMI 14
Menor potencia, para coincidir con rendimiento del sistema de enfriamiento
El código de diagnóstico 325 se establecerá si la temperatura del sistema de enfriamiento excede 107 C
(225 F). A esta temperatura el ECM reducirá el combustible entregado al motor. Por cada grado Celsius
de temperatura, el combustible se reducirá en un 6%. Esto reduce el calor producido por el motor y así se
disminuye la carga sobre el sistema de enfriamiento. También hace disminuir la velocidad del vehículo,
sugiriendo al conductor que ponga un cambio más bajo para aumentar así la eficiencia del sistema de
enfriamiento.
A medida que la temperatura se reduce, el nivel de compensación se disminuye hasta que la temperatura
caiga por debajo de 107 C (225 F), a la cual se reanuda la operación normal.
Código de diagnóstico 316
Código ATA, PID 110, FMI 1
Código de diagnóstico del CAP: incapaz de calentar el motor
El código de diagnóstico 316 se registrará sólo en motores que tienen habilitado el sistema de protección
contra clima frío (CAP), después de que el motor haya operado por más de 120 minutos sin haber excedido
las siguientes especificaciones de temperatura del refrigerante. Este código se puede borrar con la EST.
DT 466 / DT 530
Transmisión mecánica 61 C (142 F)
Transmisión automática 41 C (106 F)
NOTA – Este código sólo indica que el motor no ha podido alcanzar la temperatura de operación. No
indica una falla electrónica.
EGES-216
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