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2 DIAGNÓSTICOS MECÁNICOS DE LOS MOTORES DT 466 Y DT 530
PRUEBA DE RESTRICCIÓN EN EL ESCAPE
Tabla 32
16. Prueba de restricción en el escape
• Inspeccione el sistema de escape.
• Mida la restricción 7,5 a 15 cm (3 a 6") después de la salida del turboalimentador.
• Mida a plena carga y velocidad nominal.
Instrumento
Manómetro o medidor
Magnehelic
Finalidad
Determinar si existe alguna restricción en el sistema de escape que podría provocar problemas de rendimiento
del motor.
Procedimiento de la prueba
1. Haga una perforación y suelde un conector macho de 3 mm (1/8") NPT en una sección recta del tubo
de escape, aproximadamente 7,5 a 15 cm (3 a 6") después de la curva del tubo. Vea Medición de la
restricción en el escape (Ver Figura 63, página 127).
2. Conecte una tubería de cobre en espiral de 33 cm (1 pie) como mínimo al conector, antes de colocar la
tubería de plástico de barra de medidores.
NOTA – La tubería de cobre en espiral ayuda a impedir que la tubería de plástico se derrita.
3. Conecte el otro extremo de la tubería de plástico a un manómetro de agua o medidor Magnehelic de
la barra de medidores.
4. Obtenga los datos a velocidad nominal en un dinamómetro de chasis o a plena carga sobre una carretera.
El motor debe estar a temperatura normal de operación.
5. Si la presión está por encima de las especificaciones, el sistema de escape debe tener restricciones y el
motor debe tener menor potencia. Sustituya el silenciador o la tubería del escape.
Causas posibles:
•
Tubería del escape aplastada
•
Tubería del escape tapada
•
Silenciador dañado
•
Retardador descompuesto
Herramientas necesarias
•
Barra de medidores (PS94-831-3) o manómetro de agua
Especificación
0 a 33" de H
O
2
Real
EGES-216
Capítulos
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