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3 DIAGNÓSTICOS DEL SISTEMA DE CONTROL ELECTRÓNICO
Tabla 75
Acciones recomendadas para el código de diagnóstico 333
Acciones recomendadas:
Prueba
Revise el historial de reparaciones.
Determine si el aire atrapado podría
ser a causa de haber desarmado
el sistema de presión de control de
inyección.
Revise el nivel y la calidad del
aceite
Revise los códigos de diagnóstico
de problemas activos e inactivos.
Realice la prueba estándar con la
llave en ON y el motor apagado
Realice una prueba con la llave en
ON y el motor en marcha
Realice la prueba de monitorización
continua con la llave en ON y el
motor en marcha (prueba de
detección de fallas intermitentes)
Haga la prueba de presión de
control de inyección - Diagnósticos
de rendimiento (aireación del
aceite)
Pruebe el sistema de presión de
control de inyección en busca de
fugas.
Código de diagnóstico 334
Código ATA, PID 164, FMI 7
Presión de control de inyección incapaz de llegar al punto fijado. Poco rendimiento
El propósito del código de diagnóstico 334 es determinar si es posible desarrollar un aumento rápido de la
presión de control de inyección cuando el conductor lo ordena mientras el motor está en marcha. El código
334 es una falla de tiempo de respuesta del sistema de presión de control de inyección que compara la
presión medida con la presión deseada buscando una diferencia grande, 1300 lb/pulg
corto (3 segundos). Su función primaria es detectar fallas en el sistema de presión de control de inyección.
Cuando este código está activo, el ECM ignorará al ICP y controlará la operación del IPR en base a valores
preconfigurados.
El código activo 334 está generalmente relacionado con mal rendimiento del motor, incluyendo baja
aceleración y baja potencia.
Causas posibles:
•
Bajo nivel de aceite, aceite contaminado o con aire.
•
Aire atrapado en el sistema de presión de control de inyección, particularmente después de sustituir un
inyector o la bomba de alta presión.
Comentarios
Si el sistema fue desarmado, asegúrese de que el vehículo haya sido
operado por más de 25 km (15 millas).
Revise el aceite (nivel, contaminación y clasificación API).
Repare primero cualquier falla relacionada con el ICP.
La prueba verificará la continuidad del circuito del IPR.
Una prueba de pasos de la presión de control de inyección verificará si
hay una falla grave en el sistema.
Cuando realice la prueba de monitorización continua con la llave en ON
y el motor en marcha, tironée y sacuda los cables en el ICP y el IPR
así como en todos los conectores de paso. Si se registra un código de
diagnóstico o el motor se detiene, inspeccione los cables en el punto
de conexión y revise los códigos.
Verificará si el aceite tiene aire en ralentí alto. Paso 9 en el formulario
de Rendimiento.
Vea Prueba de fuga de presión de control de inyección en la Sección 2
EGES-216
307
(9 MPa) por un tiempo
2
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