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3 DIAGNÓSTICOS DEL SISTEMA DE CONTROL ELECTRÓNICO
Descripción detallada
Función
El sensor de presión del aceite del motor (EOP) es estándar en el sistema de control de los motores de
International. El Apagado y Protección del Motor es una función que puede ser solicitada con el vehículo, o
activada en el concesionario.
El ECM mide la señal del EOP para monitorizar la presión del aceite durante la operación del motor. Si la
presión del aceite desciende a menos de 5,0 lb/pulg
RPM o 20,0 lb/pulg
(138 kPa) a 2000 RPM, el ECM encenderá la luz ENGINE roja, activará una alarma
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audible y aparecerá en el odómetro el mensaje OIL/WATER. Si el vehículo tiene el sistema de apagado del
motor y la presión del aceite desciende a 2,0 lb/pulg
RPM o 12,0 lb/pulg
(83 kPa) a 2000 RPM, el ECM apagará el motor.
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Operación
El sensor de presión del aceite del motor es un sensor de capacitancia variable ubicado en el bloque del
motor, que produce una señal lineal analógica de voltaje. El ECM suministra desde el pin 40, 5 V al terminal B
del EOP. El ECM suministra desde el pin 19 un circuito de retorno (tierra) al terminal A del sensor. Presión
aplicada al EOP cambia su capacitancia, lo que cambia a su vez el voltaje de la señal enviada hacia el pin 14
del ECM. A medida que la presión del aceite aumenta, la señal del voltaje aumenta.
Diagnósticos hechos por el ECM
El ECM monitoriza continuamente la señal desde el EOP para asegurarse de que está dentro de los límites
esperados. Si la señal es menor o mayor que la esperada, el ECM registrará un código de diagnóstico. Si la
llave de arranque es puesta en OFF, el código será almacenado como inactivo.
Durante la operación del motor, el ECM también monitoriza la señal de la velocidad del motor. Compara los
valores esperados de presión del aceite con la velocidad del motor. Si el ECM detecta que la presión del aceite
es más baja para una velocidad dada del motor, registrará un código de diagnóstico. Si la presión es más baja
que el nivel crítico, el ECM registrará un código de diagnóstico. El ECM registrará esto automáticamente como
un evento de baja presión de aceite, el cual es almacenado en la memoria del ECM y no puede ser borrado
con la EST. Esto se convierte en un registro de la operación del motor.
Los códigos de diagnóstico de problemas pueden leerse con la herramienta electrónica de servicio (EST) o
interpretando los destellos de las luces ENGINE ámbar y roja, vea página 72.
Código de diagnóstico 211
Código ATA, PID 100, FMI 4
Señal de presión del aceite del motor fuera de límite - baja
Cuando el código 211 está activo, la luz ENGINE ámbar se enciende y el odómetro muestra el mensaje
WARN ENG.
Un código de señal fuera de límite - baja se establecerá si el ECM detecta un voltaje menor a 0,039 V por
más de 0,1 segundos. Si este código se establece, el ECM ignorará la señal del EOP y continuará operando
normalmente. El código 211 puede deberse a un circuito de alimentación del V
circuito de señal abierto a tierra o a que el sensor está defectuoso.
(34 kPa) a 700 RPM o 10,0 lb/pulg
2
2
(14 kPa) a 700 RPM o 5,0 lb/pulg
EGES-216
(69 kPa) a 1400
2
2
(34 kPa) a 1400
abierto o en corto, a un
REF
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