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3 DIAGNÓSTICOS DEL SISTEMA DE CONTROL ELECTRÓNICO
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Descripción detallada
Función
El sistema de control del motor de International incluye un sensor de temperatura del refrigerante (ECT). El
ECM mide la señal de temperatura del refrigerante y usa esta información para compensar por la temperatura
del refrigerante y para los sistemas opcionales de advertencia/apagado del motor por alta temperatura.
La compensación por la temperatura del refrigerante se usa para proteger al motor si la temperatura es
demasiado alta. El ECM monitoriza la señal del ECT para determinar la temperatura del refrigerante. Si el
refrigerante alcanza 107 C (225 F), el ECM reducirá la entrega de combustible en un 6% por cada grado
Celsius de aumento de temperatura. Si la temperatura del refrigerante aumenta a 110 C (229 F), el flujo de
combustible será reducido en un 3% por cada grado Celsius de aumento de temperatura. La compensación
por la temperatura del refrigerante se puede programar para que no opere en ciertas aplicaciones en las que
el rendimiento del motor es más importante que su protección.
En motores con sistema de advertencia del motor, el ECM activará la alarma audible de advertencia,
encenderá la luz ENGINE roja y hará que aparezca el indicador OIL/WATER en el odómetro cuando la
temperatura del refrigerante alcance 109 C (228 F).
En motores con sistema de apagado del motor, el ECM apagará el motor cuando la temperatura del
refrigerante alcance 113 C (235 F). El conductor puede volver a arrancar el motor poniendo la llave en OFF y
volviendo a dar arranque. Al volver a arrancar, el ECM permitirá que el motor marche por 30 segundos
adicionales antes de volverlo a apagar.
Operación
El sensor de temperatura del refrigerante es del tipo termistor, que cambia la resistencia cuando es expuesto
a diferentes temperaturas.
Cuando la temperatura del refrigerante disminuye, la resistencia del termistor aumenta, lo que hace que el
voltaje de la señal aumente. A medida que la temperatura del refrigerante aumenta, la resistencia del termistor
disminuye, lo que hace que el voltaje de la señal baje.
El ECM suministra al ECT un voltaje de referencia regulado de 5 voltios. El sensor es puesto a tierra
en el terminal A a través del terminal de señal de retorno en el ECM. A medida que la temperatura del
refrigerante aumenta o disminuye, la resistencia del sensor cambia y provee al ECM una señal con voltaje
correspondiente a la temperatura del refrigerante. Esta señal es leída por el ECM para determinar la
temperatura del refrigerante.
Diagnósticos hechos por el ECM
Con la llave en ON, el ECM monitoriza continuamente el circuito del ECT para determinar si la señal de voltaje
está dentro de los límites esperados. Si la señal es menor o mayor que la esperada, el ECM registrará un
código de diagnóstico.
Si el ECM detecta una falla en el circuito del ECT, no la tomará en cuenta y utilizará una temperatura
programada de 82 C (180 F) para la operación de marcha del motor y de -34 C (-29 F) para el arranque del
motor. Si la falla ya no existe, se almacenará como un código inactivo y el ECM regresará a la operación
normal utilizando la señal del ECT.
Los códigos de diagnóstico de problemas pueden leerse con la herramienta electrónica de servicio (EST) o
interpretando los destellos de las luces ENGINE ámbar y roja, vea página 72.
EGES-216
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