Tabla de contenido
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1 VISTA GENERAL DEL SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR
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Enlace de comunicación de datos (DCL)
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Sensor de temperatura del refrigerante (ECT)
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Sensor de presión del aceite del motor (EOP)
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Sensor de presión de control de inyección (ICP)
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Sensor de presión absoluta del múltiple de admisión (MAP)
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Sensor del pedal remoto del acelerador (RPS)
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Sensor de temperatura del aceite del motor (EOT)
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Sensor de presión barométrica absoluta (BAP)
Procedimiento de la prueba
1. Seleccione KOER Continuous Monitor Test (prueba de monitorización continua con la llave en ON y el
motor en marcha) en el menú desplegable Diagnostics.
2. Sacuda todos los conectores de circuitos y cables sospechosos. Este movimiento es de mucha ayuda
para que el software Master Diagnostics pueda detectar cualquier interrupción momentánea en la
continuidad de los circuitos. La EST puede detectar códigos de diagnóstico de problemas mucho más
rápido si se usa este método. Si la computadora encuentra una interrupción en la continuidad, emitirá un
"BIP" y aparecerá en su pantalla un código de diagnóstico. Si fuera posible, trate de mirar la pantalla
mientras hace la prueba, ya que el "BIP" puede ser difícil de oír en el ambiente ruidoso del taller.
Seleccionar esta prueba también permite al ECM y al software Master Diagnostics mostrar el voltaje de
los siguientes sensores en una ventana de texto International:
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Voltios de la señal del APS
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Voltios de la señal del BAP
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Voltios de la señal del EBP
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Voltios de la señal del ECM
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Voltios de la señal del ECT
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Voltios de la señal del EOP
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Voltios de la señal del EOT
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Voltios de la señal del EPG
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Voltios de la señal del IAT
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Voltios de la señal del ICP
•
Voltios de la señal del MAP
•
Voltios de la señal del RPS
EGES-216
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