Tabla de contenido
3 DIAGNÓSTICOS DEL SISTEMA DE CONTROL ELECTRÓNICO
Tabla 81
Diagnósticos de circuito del control de velocidad de la toma de fuerza remota
Pruebas del voltaje de los circuitos en el conector del ECM (con la caja de derivaciones instalada
y la llave en ON)
Interruptor de selección de velocidad de la PTO remota (interruptor basculante intermitente de dos
posiciones)
Interruptor en posición SET (Speed #1: toma de fuerza prefijada; Deaccel: toma de fuerza variable)
Puntos de
Especif.
prueba
32 a tierra 12 V ±1,5 Interruptor en SET. Si no hay voltaje, circuito o interruptor están abiertos o en corto a
32 a tierra 0 V
Interruptor en posición RESUME (Speed #2: toma de fuerza prerregulada; Accel: toma de fuerza variable)
31 a tierra 12 V ±1,5 Interruptor en RESUME. Si no hay voltaje, circuito está abierto o en corto a tierra.
31 a tierra 0 V
Interruptor ON/OFF de la toma de fuerza variable. El interruptor debe estar en ON para que funcione.
36 a tierra 12 V ±1,5 Interruptor en ON. Si no hay voltaje, el circuito o fusible está abierto desde el
36 a tierra 0 V
Interruptor ON/OFF de la toma de fuerza prerregulada. Debe estar en ON para que la toma de fuerza
funcione.
37 a tierra 12 V ±1,5 Interruptor en ON. Si no hay voltaje, circuito, interruptor o fusible están abiertos desde
37 a tierra 0 V
Descripción detallada
Control de velocidad de la toma de fuerza
El propósito de la toma de fuerza remota es permitir el control de la velocidad del motor mediante interruptores
remotos para usar dispositivos tales como bombas hidráulicas, compuertas levadizas, etc.
Selección de modo
El control de la toma de fuerza de velocidad variable o prefijada (hasta dos velocidades prefijadas), puede
seleccionarse y programarse en el ECM con la EST.
El modo de la toma de fuerza, ya sea variable y/o prefijado debe seleccionarse y "activarse" con la EST
para que la función trabaje. Deben instalarse interruptores de encendido/apagado para proporcionar una
señal de 12 V al pin apropiado del ECM. La función de toma de fuerza remota será desactivada cuando se
detecta velocidad en el vehículo, cuando el embrague se oprime o cuando el motor se pone en alguna
marcha (transmisión automática solamente).
El control de velocidad del motor para la toma de fuerza (PTO) provee un método para que el conductor
fije y mantenga una velocidad regulada del motor sin utilizar el pedal del acelerador, para operar equipos
auxiliares. La función de la toma de fuerza tiene dos interfaces (en la cabina y remota) para el conductor.
Dependiendo de la configuración, el conductor puede activar el control de velocidad del motor de la PTO
mientras está en la cabina o desde un punto remoto. Si ambas interfaces están habilitadas, los componentes
electrónicos incorporados detectan cuál está activa, dependiendo de las acciones del conductor. Ninguna
operación móvil de la toma de fuerza puede estar activa cuando el control de velocidad del motor es activado
con la interfaz remota.
Comentarios
tierra.
Interruptor en MIDDLE. Si hay voltaje, circuito o interruptor están en corto a voltaje.
Interruptor en MIDDLE. Si hay voltaje, circuito o interruptor está en corto a voltaje.
interruptor.
Interruptor en OFF. Si hay voltaje, circuito, interruptor o fusible están en corto a voltaje.
el interruptor.
Interruptor en OFF. Si hay voltaje, el interruptor o circuito está en corto a voltaje.
EGES-216
335
Capítulos
Tabla de contenido
