Tabla de contenido
90
2 DIAGNÓSTICOS MECÁNICOS DE LOS MOTORES DT 466 Y DT 530
Causas posibles:
Baja presión (voltaje) de control de la inyección indica que los inyectores no están recibiendo suficiente presión
de aceite. Esto puede ser causado por:
•
No hay aceite en el motor.
•
Fuga desde el depósito de aceite, posiblemente a través de la válvula de retención interna de la bomba
de alta presión.
•
Culata rajada o porosa.
•
Múltiple de aceite/combustible rajado o poroso.
•
Bomba de alta presión defectuosa.
•
Fuga por el anillo O de un inyector.
•
Fuga por el cuerpo de un inyector.
•
Fuga interna en un inyector HEUI.
•
IPR trabado en posición abierta.
•
Engranaje activador de la bomba flojo o dañado.
•
Bomba de aceite defectuosa incapaz de llenar el depósito.
•
Cables del IPR defectuosos.
Herramientas necesarias
•
Herramienta electrónica de servicio (EST) con software Master Diagnostics.
•
Conector adaptador para el ICP del juego de conectores hidráulicos (ZTSE4359)
•
DMM (ZTSE4357) (opcional)
•
"T" de derivaciones (ZTSE4347) para ICP (opcional)
Diagnósticos adicionales
•
Si se establecen DTC, refiérase a la columna DTC en Códigos de diagnóstico de problemas del motor
(Ver Tabla 48, página 164).
EGES-216
Capítulos
Tabla de contenido
