Torno De Cable; Carrozados De Remolque De Quinta Rueda - Man TGL Serie 2018 Directivas De Carrozado De Camiones

IV. Montaje
3.11

Torno de cable

Requisitos del carrozado
Se deberán respetar los requisitos generales para el diseño de carrozados del capítulo IV, apartado 2.0.
Los siguientes parámetros serán determinantes para el montaje de un torno de cable:
• Fuerza de tracción
• Ubicación de montaje
- Montaje frontal
- Montaje central
- Montaje trasero
- Montaje lateral
• Tipo de propulsión:
- mecánica
- hidráulica
- eléctrica
- electromecánica
- electrohidráulica.
Los componentes del vehículo, por ejemplo ejes, suspensión, bastidor, etc., no deben sobrecargarse por el
funcionamiento del torno de cable. Esto se aplica de modo particular en caso de que la fuerza de tracción del torno
presente una dirección diferente a la longitudinal de los ejes del vehículo. Es posible que se necesite una limitación
automática de la fuerza de tracción dependiente de la dirección de la misma.
En todo caso se deberá procurar una guía de cable en perfectas condiciones. El cable debe guiarse con el menor número
de desviaciones posible. Al mismo tiempo, se debe evitar menoscabar la función de los componentes del vehículo.
En el caso de montaje frontal de un torno de cable, la fuerza máxima de tracción del torno debe limitarse mediante
la carga técnica permitida sobre el eje delantero. La carga técnica permitida sobre el eje delantero se halla en la
placa de fábrica del vehículo y en la documentación de este. No está permitido el diseño del torno con fuerzas de
tracción que sobrepasen la carga técnica permitida sobre el eje delantero sin previo acuerdo con MAN
(ver dirección más arriba en "Editor").
Se deberá dar preferencia a la propulsión hidráulica del torno a fin de obtener una mejor regulación y un mejor montaje.
Debe tenerse en cuenta el rendimiento de la bomba hidráulica y del motor (ver también capítulo V, "cálculos").
Se deberá comprobar si las bombas hidráulicas disponibles (por ejemplo, la de la grúa de carga o la del volquete)
pueden emplearse conjuntamente. De este modo puede evitarse el montaje de múltiples tomas de fuerza.
Se debe prestar atención al régimen de entrada en el caso de reductores helicoidales de tornos mecánicos
(generalmente < 2000/min). La transmisión de la toma de fuerza deberá seleccionarse en consecuencia. Se deberá
considerar también el bajo rendimiento del reductor helicoidal al determinar los pares mínimos necesarios en la
toma de fuerza.
Se deben respetar las indicaciones del capítulo III, apartado 8.0, "sistema eléctrico y electrónico", para los tornos
propulsados de manera electrónica, electromecánica o electrohidráulica. Será importante considerar la potencia
del generador y de las baterías.
Información
En el montaje de cada torno se deben respetar las directrices de montaje del fabricante de tornos así como las
posibles disposiciones de seguridad de las autoridades.
3.12

Carrozados de remolque de quinta rueda

Requisitos del carrozado
Se deberán respetar los requisitos generales para el diseño de carrozados del capítulo IV, apartado 2.0.
El bastidor de remolque de quinta rueda similar al acoplamiento de semirremolque precisará siempre de un bastidor
auxiliar.
Se deberá comprobar el posicionamiento del punto de giro para el remolque de quinta rueda detrás del centro
teórico del eje trasero con respecto al reparto de cargas sobre los ejes y la conducción. Para este caso es precisa
la autorización por MAN (para direcciones véase más arriba en «Editor»).
MAN TGL/TGM Edición 2018 V2.0 305