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IV.
Montaje
2.3
Carrozado sin bastidor auxiliar
Información
Para todos los tipos de carrocerías en los que, según esta directiva, es obligatorio un bastidor auxiliar, en caso de
montaje sin bastidor auxiliar debe obtenerse una autorización de MAN (ver la dirección en «Editor»).
El bastidor auxiliar no será obligatorio en los siguientes casos:
•
Se produce la transmisión de fuerzas entre carrozado y chasis en grandes superficies.
•
La combinación de chasis y carrozado presenta una resistencia suficiente a la flexión horizontal y vertical.
•
La combinación de chasis y carrozado presenta una resistencia suficiente al corte.
•
La resistencia a la torsión del carrozado no impide la obligatoria torsión del bastidor del chasis.
Debido a la conexión de la carrocería sin bastidor auxiliar, la transmisión de fuerza entre la carrocería y el chasis
tiene lugar en pocas áreas. Esto provoca un aumento de las cargas locales en el bastidor del chasis. Estas deben
comprobarse con exactitud en el diseño. Es imprescindible tener en cuenta otros factores que influyen, con el fin
de evitar una carga excesiva de los componentes del chasis.
La carga real depende de:
•
el número de apoyos de la carrocería
•
la posición de los apoyos de la carrocería
•
la magnitud del peso de la carrocería y de la carga
•
la posición del centro de gravedad de la carrocería y de la carga útil (en todas las direcciones de coordenadas)
•
el funcionamiento de la carrocería (por ejemplo, procesos de carga y descarga)
•
las maniobras de marcha (por ejemplo, conducción en curvas)
Advertencia importante
Las cargas reales de los apoyos de la carrocería varían mucho durante el funcionamiento. Por ejemplo, debido a
la dinámica de marcha se producen cargas mucho mayores que las cargas estáticas.
MAN TGL/TGM
Edición 2018 V2.0
253
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