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1.9
Protección anticorrosiva en carrocerías
La protección de las superficies y la protección anticorrosiva repercuten en la duración de la vida y apariencia del
producto.
Por tanto, la calidad del revestimiento de la carrocería debería corresponder en todo momento al nivel del bastidor
de serie.
Para asegurar dicho requisito se deberá aplicar obligatoriamente la norma MAN de fábrica M3297 "protección
anticorrosiva y sistemas de revestimiento de carrocerías separadas" para las carrocerías encargadas por parte de
MAN. Si el cliente encarga la carrocería, dicha norma será considerada como recomendación, y la garantía MAN no
se aplicará para las consecuencias en caso de incumplimiento.
La adquisición de las normas MAN de fábrica puede realizarse a través del portal MAN de documentación técnica
(www.ptd.man.eu).
Los bastidores MAN se recubren en la fabricación en serie con pintura de acabado para chasis 2K, la cual es
respetuosa con el medio ambiente, en una base de agua con temperaturas de secado de hasta aproximadamente
80°C. En aras de garantizar un revestimiento idéntico, se emplea la siguiente carrocería recubierta en todos los
grupos de montaje metálicos de la carrocería y del bastidor auxiliar, así como de las modificaciones del bastidor
en el chasis:
•
Superficie de componente de montaje blanco metálico y/o con brillo (SA2,5)
•
Capa de imprimación: Capa de adhesión 2K EP, permitida según la norma MAN de fábrica M3162-C o,
en caso de que fuera posible, KTL según la norma MAN de fábrica M3078-2 con una preparación
de fosfato de cinc.
•
Pintura de acabado: Pintura de acabado 2K según la norma MAN de fábrica M3094, preferiblemente con
base de agua. Si no se dispusiera del equipamiento necesario, también se posibilita con base de disolvente.
La infraestructura de la carrocería (por ejemplo, vigas longitudinales y transversales, cartelas de unión) posibilita
también la galvanización por inmersión en caliente con un espesor de capa ≥ 80 µm en lugar de la capa
de imprimación y la pintura de acabado. Los tiempos de secado y/o tiempos y temperatura de endurecimiento se
encuentran en las fichas de datos correspondientes del fabricante de pintura. A la hora de elegir y combinar
diferentes materiales metálicos (por ejemplo, aluminio y acero), se debe tener en cuenta el efecto de la serie
electroquímica en la aparición de corrosión en superficies de unión (causa de corrosión de contacto).
Tras la finalización de los trabajos en el bastidor:
•
Eliminar las astillas
•
Eliminar la rebaba de los cantos
•
Aplicar cera en los huecos para su conservación
Los elementos de unión mecánicos (por ejemplo, tornillos, tuercas, arandelas, pernos) deben contar con
una protección anticorrosiva óptima.
Para evitar la corrosión causada por la sal durante periodos de inactividad en la fase de montaje, todos
los bastidores deberán ser lavados con agua clarificada a su llegada al carrocero para eliminar los residuos salinos.
236
Edición 2018 V2.0
IV.
Montaje
MAN TGL/TGM
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