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Información
La placa de acoplamiento de semirremolque no se debe asentar en los largueros del bastidor, sino únicamente en
el bastidor auxiliar de semirremolque. Para la fijación de la placa de montaje, sólo utilizar tornillos autorizados por
MAN.
Se deben respetar las instrucciones/directrices del fabricante del acoplamiento de semirremolque durante el
montaje de este y de la placa de montaje.
Los conductos de conexión para el suministro de aire, frenos, electricidad y ABS no deben rozar con el carrozado ni
enredarse en las curvas. Por lo tanto, el carrocero debe revisar la libertad de movimiento de todas las conducciones
al girar con el semirremolque. Al operar sin semirremolque todas las conducciones se deberán fijar con seguridad
en acoplamientos o enchufes vacíos. Además, estas conexiones se deberán montar de modo que puedan ser
acopladas y desacopladas de manera segura. Si no puede efectuarse la unión entre las conexiones neumáticas y
eléctricas desde la vía se deberá disponer una superficie de trabajo adecuada así como la elevación a dicha superficie.
3.2
Carrozados de plataforma y furgón
Si en la aplicación del vehículo se debe contar con centros de gravedad elevados de la carga o la carrocería, se
puede seleccionar correspondientemente el equipamiento del vehículo. Las opciones de equipamiento para
centros de gravedad elevados de la carga/carrocería, se enumeran y se describen en el capítulo III, apartado 7.3.
Requisitos del carrozado
Se deberán respetar los requisitos generales para el diseño de carrozados del capítulo IV, apartado 2.0.
La sujeción del carrozado suele realizarse sobre un bastidor auxiliar a fin de equilibrar la carga del chasis.
Los carrozados cerrados, como es el caso de los furgones, presentan una cierta rigidez torsional con respecto al
chasis. La sujeción del carrozado debe efectuarse en el extremo delantero con una torsión flexible a fin de reducir
al mínimo cualquier impedimento para la torsión necesaria del bastidor.
Para vehículos todo terreno recomendamos efectuar la sujeción del carrozado con sistemas de soporte de tres
puntos o en rombo (ver Figura 31-IV).
Figura 31-IV:
Posibilidad de soporte de carrozados resistentes a la torsión con respecto a chasis de
torsión flexible con soporte de tres puntos o en rombo
Durante la planificación del carrozado se deberá prestar especial atención a la libre movilidad de las ruedas.
Podría necesitarse más espacio debido a los siguientes motivos:
•
Reducción de la suspensión neumática
•
Suspensión de deflexión máxima
•
Cruce de los ejes
•
Aplicación con cadenas para nieve
•
Inclinación lateral del vehículo
Las compuertas abatibles no deben apoyarse sobre la carretera con el nivel del vehículo reducido ni en estado de
deflexión máxima.
Para el montaje de soportes de fijación para apiladores transportados deben seguirse las indicaciones del capítulo
IV, apartado 3.9 "grúas de carga". El tratamiento de estas es similar al de las grúas de carga desmontables.
270
T_995_000003_0001_G
Edición 2018 V2.0
IV.
Montaje
MAN TGL/TGM
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