Tabla de contenido
III.
Chasis
8.4.1
Indicaciones sobre el balance de carga
Un vehículo que no disponga de equipamiento eléctrico adicional precisa de aproximadamente 50 A para poder
alimentar el sistema eléctrico del mismo y del motor, así como para la alimentación de la iluminación exterior. Todos
los consumidores adicionales deben alimentarse mediante la corriente restante del generador.
Para definir el sistema eléctrico, puede resultar útil desarrollar un balance de carga:
•
Aplicación para balance de carga positivo:
Durante el proceso de carga, se extraen 25 Ah de la batería (aproximadamente 30 minutos del
funcionamiento de la trampilla montacargas con el vehículo parado y el motor apagado). Como resultado,
se produce un trayecto de una hora hasta el punto de destino (par de motor medio de 1200 U/min).
Durante el transcurso de dicho trayecto, se devuelven 50 Ah de carga a la batería del vehículo.
•
Aplicación para balance de carga negativo:
Durante el proceso de carga, se extraen 25 Ah de la batería (aproximadamente 30 minutos del
funcionamiento de la trampilla montacargas con el vehículo parado y el motor apagado). Como resultado,
se produce un trayecto de quince minutos hasta el punto de destino (par de motor medio de 1200 U/min).
Durante el transcurso de dicho trayecto, se devuelven 12,5 Ah de carga a la batería del vehículo.
La corriente extraída por medio del funcionamiento de la trampilla de carga no puede devolverse por
completo a la batería del vehículo durante un trayecto tan breve.
A la hora de incorporar consumidores eléctricos adicionales en el vehículo, se debe procurar en todo momento
que tanto la batería del vehículo como el generador se dimensionen según la carga correspondiente. Entre los
consumidores adicionales figuran, además de las carrocerías, sistemas de calefacción eléctricos y consumidores
de confort.
La Tabla 52-III representa la corriente de carga restante en función del generador instalado y el correspondiente par
de motor anexo.
La suma del drenaje de corriente de todos los consumidores adicionales durante el funcionamiento del vehículo no
debe superar los valores de corriente de carga incluidos en la Tabla 52-III. Si se extrae más corriente de la batería
del vehículo de la que se suministra durante un periodo de tiempo de mayor duración, existirá el riesgo de daños
prolongados en la batería del vehículo, por ejemplo por descarga profunda.
El fabricante de la carrocería debe asegurarse de que el generador y la batería están lo suficientemente
dimensionados en cumplimiento con el perfil de aplicación previsto del vehículo
Tabla 52-III:
Corriente de carga restante
Generador
Bosch NCB1 / 80A
Bosch NCB2 / 110A
Bosch LEB10 / 120A
Melco L3B / 110A
Melco / 120 A
Prestolite / 190 A
MAN TGL/TGM
Corriente residual para consumidores adicionales con las siguientes revoluciones
600
800
4 A
12 A
20 A
33 A
31 A
43 A
3 A
20 A
3 A
30 A
80 A
105 A
Edición 2018 V2.0
del motor r.p.m.
1000
1200
17 A
19 A
38 A
40 A
47 A
50 A
30 A
36 A
41 A
47 A
118 A
125 A
1400
20 A
44 A
52 A
41 A
50 A
128 A
211
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