Tabla de contenido
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El sistema de aspiración debe tener un grado de separación de agua mínimo del 80 % (según SAEJ2554
para un caudal de aire de 13 - 22 m3/min).
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Todos los tubos de aspiración deben tener una resistencia a la depresión de 100 mbar y una resistencia a
la temperatura de 80 °C como mínimo (brevemente de 100 °C). No están permitidos los conductos flexibles
(por ejemplo, mangueras).
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Sistema de aspiración en cabina para tripulación: Para el paso, el sistema de aspiración está provisto de
una caperuza contra la lluvia. La caperuza contra la lluvia debe quitarla el carrocero y sustituirla por una
aspiración de aire en bruto adecuada (integrada en la carrocería) que cumpla las especificaciones mencio
nadas arriba.
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En caso de que se modifiquen los sistemas de aspiración, MAN
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no puede garantizar el cumplimiento de estas y otras normativas. La responsabilidad recae sobre
la empresa que lo realiza, también en cuanto a las normativas en relación con el diagnóstico de a
bordo (OBD)
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no puede ofrecer ninguna información sobre los cambios en el consumo ni sobre el comportamien
to en cuanto a ruidos; puede que sea necesaria una nueva inspección de ruidos. No deben modific
arse las piezas con efecto acústico (por ejemplo, la tobera en la entrada de aire puro).
¡Si no se cumplen los valores límite en cuanto a ruidos, se anula el permiso de circulación!
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no puede ofrecer ninguna información sobre la vida útil del filtro de aire, ya que la vida útil del filtro
de aire se puede reducir si se modifica el sistema de aspiración
Para vehículos con normativa de emisiones Euro4/Euro5, además de las especificaciones generales, se
aplica lo siguiente:
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La posición del sensor de depresión debe seleccionarse en un tubo recto con la menor distancia posible al
turbocompresor de gases de escape. La empresa que lo realiza debe garantizar la indicación correcta del
sensor.
Atención: ¡Peligro de daños en el motor si se indican valores demasiado bajos!
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Edición 2018 V2.0
III.
Chasis
MAN TGL/TGM
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