1.4.5
Cables eléctricos / componentes de montaje
La sobrecarga, el efecto térmico exterior, la formación de chispas causada por una conexión inadecuada y/o los
manguitos de unión flojos de los cables eléctricos suponen un riesgo de incendio en el vehículo.
Los cables eléctricos acoplados a la carrocería, en particular los que presentan una carga alta, deben dimensionarse
y protegerse teniendo en cuenta la degradación máxima.
Para la conexión de los consumidores eléctricos adicionales deben emplearse las interfaces eléctricas del vehículo
descritas en las directrices de montaje. Los cables eléctricos deben disponerse de modo que estos queden
protegidos de los efectos del calor por medio de una distancia suficiente hasta las áreas emisoras de calor como,
por ejemplo, el sistema de gases de escape, el motor, etc. (ver capítulo III, apartado 1.4.3 "medidas en la posición
del motor y de los gases de escape").
En caso de que no fuera posible, los cables deberán protegerse debidamente por medio de materiales aislantes
como, por ejemplo, revestimientos, columnas anilladas/tubos protectores, canaletas, etc. No deben existir zonas
de abrasión en cantos afilados, tornillos o tuercas roscados con vuelo, cabezas de tornillos, etc.
Las uniones de cables individuales deben realizarse mediante los manguitos de unión adecuados de manera apropiada y
profesional. Las piezas de repuesto correspondientes pueden adquirirse en el servicio de piezas de repuesto MAN.
Advertencia importante
No está permitida la conexión posterior a los cables eléctricos existentes por medio de desplazamiento del
aislamiento o mediante torsión o soldadura.
Las uniones soldadas no están permitidas en los cables móviles.
Se deben sustituir los cables eléctricos / cableado acoplados al bastidor que hayan resultado dañados al volver
a montar la carrocería. Consulte el Capítulo III - Bastidores - 8.0 Sistema eléctrico / electrónico (red eléctrica de a
bordo) para más información.
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Edición 2018 V2.0
III.
Chasis
MAN TGL/TGM