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III.
Chasis
MAN conecta los consumidores propios de aire a través de un listón de distribución en el bloque de válvulas
electromagnéticas que está montado en el larguero del bastidor a la derecha (fórmula de ruedas 4x2, 6x2-4 y 6x4)
o a la izquierda (fórmula de ruedas 4x4).
Las conexiones de las molduras del distribuidor (ver Figura 50-III) están cubiertas de fábrica con conductos según
el equipamiento.
La siguiente opción de conexión está disponible para carroceros:
•
Los consumidores de aire comprimido pueden conectarse a una conexión libre del bloque de distribución.
•
Ensanchamiento de las molduras del distribuidor existentes con las válvulas magnéticas correspondientes
En caso de disminución de un volumen elevado de aire comprimido (por ejemplo, montaje de depósitos de aire
adicionales > 40 l), se debe instalar una válvula de alivio y una válvula de retención con una presión
de sobreintensidad de 7,3°
Figura 50-III:
Conexión en distribuidor para consumidores auxiliares
Vista frontal
58
6.3.5.4 Sistemas de aire comprimido
Los sistemas de aire comprimido no pueden ofrecer un rendimiento completo. Las fugas ligeras con frecuencia son
inevitables a pesar de un tendido realizado minuciosamente. La cuestión es ¿qué pérdida de presión es inevitable y
qué pérdida de presión es excesiva? En resumen, deberá evitarse cualquier pérdida de aire comprimido que
impida que, en el plazo de 12 horas desde que se para un vehículo, sea posible emprender la marcha
inmediatamente después de arrancar el motor. Sobre esta base hay dos métodos alternativos para comprobar
si una pérdida de aire es inevitable o no:
•
En el plazo de 12 horas tras el llenado hasta la presión de desconexión. No debe haber una presión
< 6 bares en ninguno de los circuitos. La comprobación deberá realizarse con cilindros de freno por fuerza
a resorte no ventilados, es decir con freno de fijación acoplado.
•
En el plazo de 10 minutos tras el llenado hasta la presión de desconexión, la presión en el circuito que se
va a comprobar debe haber disminuido en un máximo del 2 %.
Si la pérdida de aire es mayor que la descrita, hay una fuga excesiva que debe subsanarse.
MAN TGL/TGM
bar (ref. MAN 81.52110-6049).
-0,3
70
59
71
72
Edición 2018 V2.0
Vista posterior
51
52
T_380_000001_0001_G
109
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