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La corriente resultante de la batería no debe exceder los siguientes valores máximos.
•
Para periodos ≤10 s : Corrientes de hasta el 50 % de la corriente de arranque en frío de la batería
•
Para periodos ≥10 s : Corrientes de como máximo el 20% de la corriente de arranque en frío de la batería
En general, se debe procurar que siempre se disponga de la capacidad de arranque del vehículo.
La corriente de arranque en frío (posición 2 en la Figura 116-III) se indica en la batería, junto a la capacidad nominal.
Figura 116-III: Batería
1
225 Ah 1150 A(En) - 12 V
1)
Capacidad nominal 225 Ah
2)
Corriente de arranque en frío 1150 A según la normativa EN
3)
Tensión nominal 12 V
En general, se debe procurar que las carrocerías no incrementen la corriente de reposo del vehículo. Si no se puede
evitar el drenaje de energía de la batería en con el motor parado (por ejemplo, durante el funcionamiento en parada
o durante el empleo de una trampilla montacargas), se deberá procurar equilibrar la cantidad de energía extraída
durante el funcionamiento del motor.
Se debe tener en cuenta que no se permite incorporar un captador en el puente de la batería para la alimentación
de 12V.
Los consumidores de 12V se deben alimentar exclusivamente a través de la red eléctrica de a bordo de 24V y
de los convertidores dimensionados de CC/CA.
212
2
3
T_266_000001_0001_G
Edición 2018 V2.0
III.
Chasis
MAN TGL/TGM
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