Man TGL Serie 2018 Directivas De Carrozado De Camiones página 51

III. Chasis
Uniones atornilladas en el bastidor del vehículo
Si se modifican de fábrica las uniones atornilladas existentes, se deberá realizar una unión atornillada idéntica
siguiendo las instrucciones del fabricante según la norma MAN M3059 (Compra en www.ptd.man.eu). Las uniones
atornilladas deben coincidir en lo siguiente:
1. Cantidad y posición de uniones atornilladas (por ejemplo, uniones de la viga transversal)
2. Clase de resistencia (por ejemplo, tornillo aletado 10.9, tuerca aletada 10)
3. Tipo de tornillo / tuerca (tornillos aletados / tuercas aletadas)
4. Dimensiones de la rosca (por ejemplo, M14 x 1,5)
Se deben emplear los pares de apriete de la norma MAN M3059-1. Para ello, los coeficientes de rozamiento total
de los tornillos y tuercas debe situarse entre µ
MAN recomienda el uso de tornillos aletados / tuercas aletadas según las Normas MAN M7.012.04/M7.112.40.
Si las uniones se aflojan, se debe emplear un nuevo tornillo y/o rosca al volver a montar los tornillos aletados en
el lateral de apriete. El lateral de apriete se puede reconocer por unas pequeñas marcas en las aletas de la brida
del tornillo y/o tuerca (ver Figura 08-III).
Figura 08-III: Marcas en las aletas del lateral de apriete
De manera alternativa, se pueden emplear también remaches de alta resistencia (por ejemplo, pernos Huck BOM,
pernos con arandela de sujeción) según las instrucciones del fabricante. La unión remachada debe corresponder al
menos a la unión atornillada en cuanto a acabado y resistencia.
MAN TGL/TGM
= 0,09 hasta 0,15.
ges
T_993_000026_0001_Z
Edición 2018 V2.0 37