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III.
Chasis
2.2.9
Determinar la carga sobre eje y proceso de pesaje
Para el correcto diseño del vehículo, resulta imprescindible el cálculo de la carga por eje (ver capítulo V,
apartado 1.10).
Los pesos indicados en los documentos de venta o en www.manted.de consideran únicamente la condición
original de serie de un vehículo. Las posibles modificaciones del peso podrían estar causadas por equipamiento
especial así como por tolerancias de fabricación. Se permiten diferencias de peso de ± 5 % con motivo de
la tolerancia de fabricación.
La adaptación óptima del carrozado al camión solo será posible si se pesa el vehículo antes del comiendo de todos
los trabajos de montaje y si se toman en consideración los pesos resultantes en el cálculo de carga sobre eje.
En las siguientes condiciones se puede determinar la carga sobre eje mediante el proceso de pesaje:
•
sin conductor
•
con AdBlue competo(s) - así como depósito(s) de carburante
•
con freno de estacionamiento suelto, vehículo asegurado con cuñas
•
en caso de suspensión neumática: poner el vehículo en su posición normal
•
reducir la altura de los ejes elevables hasta el suelo (como en el estado de carga)
•
no utilizar el equipamiento de tracción auxiliar
Se deberá respetar el siguiente orden durante el pesaje (los ejes de avance y remolcado solo hacen referencia al
eje trasero);
Vehículo de dos ejes
•
1. Eje
•
2. Eje
•
para el control del vehículo completo
Vehículo de tres ejes con dos ejes traseros
•
1. Eje
•
2. con 3. Eje
•
para el control del vehículo completo
Vehículo de cuatro ejes con dos ejes delanteros y dos ejes traseros
•
1. con 2. Eje
•
3. con 4. Eje
•
para el control del vehículo completo
Vehículo de cuatro ejes con un eje delantero y tres ejes traseros
•
1. Eje
•
2. con 3. con 4. Eje
•
para el control del vehículo completo.
2.2.10 Circunferencia de rodadura y diferencia de circunferencia de rodadura
La circunferencia de rodadura es la distancia recorrida por un neumático en una revolución sin deslizamiento.
El tamaño de los neumáticos podrá ser diferente entre el eje o ejes delanteros y traseros en vehículos de tracción
integral (incluyendo HydroDrive) si la diferencia de circunferencia de rodadura del tamaño de los neumáticos
empleados no supera el 2 %.
En otros tipos de vehículos sin tracción integra, la diferencia de circunferencia de rodadura no podrá sobrepasar el 10 %.
La base para el cálculo siempre será la circunferencia del neumático de menor tamaño.
MAN TGL/TGM
Edición 2018 V2.0
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