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obstante, cuando ya tengamos una cierta experiencia,
y queramos entrenar la autorrotación, podremos ajustar
un relentí correcto y fiable.
Nota para el Set-up de los helicópteros eléctricos:
Dado que el motor ha de pararse completamente si hay
una emergencia aunque el helicóptero este motorizado
eléctricamente, los ajustes deben adoptarse sin
cambios.
Los otros submenús por el momento todavía no son
importantes.
Simplemente
desactivando
"autorrotación" volvemos a la primera lista de menús.
Escogemos la página del menú de ajuste "Ch1
(rotor de cola) para ajustar la compensación estática
(DMA) del rotor de cola. Una vez más, es
recomendable utilizar solamente los 3 puntos de
referencia
preajustados,
todos
los
recomendable no tocarlos si no somos pilotos
experimentados. Modificar los ajustes previstos de
origen para el Heading-lock, a saber, 0% para el punto
"L" (paso mínimo) a –30%, y en el otro extremo poner
el punto "H" a +30% (paso máximo), aunque puede ser
necesario modificarlos o corregirlos ligeramente en
vuelo posteriormente. Seguramente deberemos colocar
el punto "1" en el medio:
Ahora volvemos de nuevo a la fase de autorrotación.
Vemos que el set-up de la curva está desactivado, con
lo que el servo del rotor de cola no obedece al cambio
de paso (cuando el motor está parado y las palas del
rotor no se mueven no hay efecto giroscópico). Los
otros puntos por el momento no tienen importancia.
El efecto del gyro preajustado – estático – (ya sea en el
modo "normal" o "heading lock"), y la ganancia del giro
se pueden modificar ajustando un valor diferente de "0"
en la línea "Gyro".
Si nuestro giróscopo permite ajustar la sensibilidad a
partir del emisor, entonces todavía necesitaremos un
control proporcional libre, por ejemplo el CTRL 7. Lo
asignaremos en el menú...
"Reglajes de los controles"
"Reglajes de los controles"
"Reglajes de los controles"
"Reglajes de los controles"
la
... en la entrada "Gyro". Activamos la asignación de los
elementos de control con una breve pulsación sobre la
"Ch1
"Ch1
"Ch1
tail"
tail"
tail"
tail"
tecla central SET del pad de la derecha y giramos el
botón proporcional hasta que su número de elemento
de mando aparezca en la pantalla:
demás
es
Finalizamos esta entrada pulsando brevemente la tecla
central ESC del pad de la izquierda, y después con la
flecha ► de la izquierda o la derecha vamos a la
columna "-Travel+". Pulsar la tecla central SET de la
derecha y podemos ajustar la sensibilidad máxima del
giróscopo, por ejemplo 50%. Para ello giramos el
elemento de control seleccionado a un lado de manera
que no haya más que un solo campo que aparezca en
sombreado:
Obtenemos así un valor fijo cuando el control está en el
punto
necesitaremos ajustar el valor correcto en las pruebas
(páginas 100 ... 107)
de vuelo.
Por favor asegurarse de leer y observar las
Por favor asegura
Por favor asegura
Por favor asegura
instrucciones del set- - - - up suministradas con el gyro, ya
instrucciones del set
instrucciones del set
instrucciones del set
que si no el helicóptero puede volverse incontrolable.
que si no el helicóptero puede volverse incontrolable.
que si no el helicóptero puede volverse incontrolable.
que si no el helicóptero puede volverse incontrolable.
Para finalizar esta primera programación, todavía hay
algunos apuntes ha hacer a propósito del menú ...
"Curva del c
"Curva del canal 1"
"Curva del c
"Curva del c
Esta función es una especie de "curva exponencial
suave" para el stick del mando de paso y para las
funciones de mezcla que están asociadas a él.
Esta curva solamente debemos utilizarla si así lo
hacemos con el máximo de precauciones, y al final de
todo, cuando todos los ajustes estén efectuados. En
ningún caso debe utilizarse para la puesta a punto del
Gas / Paso. Las "curvas" pueden ocasionar efectos
"perversos".
Todos los ajustes específicos del helicóptero que
podemos hacer en el taller ya están hechos.
286
final
de
la
derecha.
Probablemente
rse de leer y observar las
rse de leer y observar las
rse de leer y observar las
up suministradas con el gyro, ya
up suministradas con el gyro, ya
up suministradas con el gyro, ya
anal 1"
anal 1"
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