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... y ajustamos en la línea "Butterfly" los valores para
los alerones levantados y para los flaps bajados de tal
manera que los movimientos conjuntos se compensen,
para establecer una estabilidad en el modelo. No
obstante tenemos que comprobar que los mandos
tengan todavía este abatimiento para poder asegurar
su función de profundidad. Por lo tanto no debemos
utilizar toda la carrera del servo para la posición
Butterfly por sí sola, por ejemplo:
Podemos ignorar todos los otros ajustes de este menú.
Nota:
El menú "Brake settings" está en "off" si hemos entrado
"Motor on C1 forward / back" en el menú "Model type"
(ver la página 82), y dejar "yes" para la fase activa en
estos momentos en la columna "Motor" del menú
"Phase settings" (ver la página 128). Necesitaremos
por tanto cambiar a otra fase.
De la misma manera podemos programar una ala
volante, con las alas en flecha.
En este tipo de modelo igualmente tenemos mandos
interiores y exteriores en el ala: los primeros están por
delante del centro de gravedad, y los otros por detrás
del centro de gravedad.
Un abatimiento hacia abajo del mando central aumenta
el efecto y produce un efecto de encabritado. Con un
abatimiento hacia arriba se obtiene un efecto inverso.
Al contrario, el efecto se invierte en los alerones
exteriores. Un abatimiento hacia abajo produce un
efecto de picado, y viceversa.
Para un ajuste correcto de las diferentes mezclas y
hasta la aplicación de las curvas de mezcla, para
obtener un efecto de compensación de la profundidad
de los pares de mando exteriores del ala, en caso de
grandes abatimientos de las superficies de mando,
"todo" se puede prácticamente hacer aquí. Nosotros
utilizamos para nuestros modelos una curva de mezcla
definida por 4 puntos:
En este ejemplo, los dos puntos de referencia 1 y 2
están a 0%, el punto de más a la izquierda a +60% y el
punto de más a la derecha a –65%. Después
redondeamos la curva pulsando la tecla central SET
del pad de la derecha.
Aquí también tenemos que tener en cuenta que sea
cual sea el modo de vuelo, cualquier diferencial debe
ajustarse con la máxima prudencia. Sobre cualquier
modelo que no tenga cola, el diferencial provocará en
principio un efecto de picado o de encabritado, y por lo
tanto es aconsejado al menos en los primeros vuelos,
empezar con un ajuste del 0%. A medida que
tengamos mejor control sobre el modelo podemos
ajustar valores diferentes para el diferencial.
En los modelos más grandes, los Winglets de los
extremos de las alas (también en la dirección) pueden
ser interesantes.
Si estos deben mandarse con dos servos por
separado, podemos, utilizando las mezclas del menú ...
"Mezclas duales"
"Mezc
las duales"
"Mezc
"Mezc
las duales"
las duales"
... podemos "dividir" fácilmente la señal del mando de
la dirección incluyendo el Diferencial, mientras que el
segundo servo del mando de la dirección se conecta a
una salida libre del receptor. Para un modelo con el
tipo de cola "Delta / Ala volante", la salida 5 del
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receptor debe estar libre, y la utilizaremos de la
siguiente manera:
En este caso el diferencial es imprescindible, ya que en
los giros, el mando de la dirección exterior recorrer una
distancia mayor que el mando de dirección interior, lo
podemos comparar con las ruedas delanteras de un
coche en los giros.
Nota:
El diferencial del mando de dirección solamente puede
programarse de esta manera.
Si por e contrario los dos mandos de dirección deben
abatirse hacia el exterior para funcionar como
aerofrenos, al estar mandados por el C1, esto es
posible haciendo intervenir otra mezcla "C1
el ajuste de la carrera correspondiente.
Posicionamos el punto Offset de esta mezcla según
nuestra costumbre, ya sea hacia delante (+100), ya
sea hacia atrás (-100%), dado que en la posición de
frenos entrados los mandos de dirección de los
Winglets no deben abatirse de manera proporcional
hacia el exterior.
Independientemente de esto, debemos, aunque todas
las entradas del menú "Control adjust
independientemente
con el menú,
...
(página 194)
"Only Mix channel"
"Only Mix channel"
"Only Mix channel"
"Only Mix channel"
... cortar por precaución la "mala" función de mando del
canal sobre el cual está conectado el segundo servo.
5", con
Control adjust" estén en "libre",
Control adjust
Control adjust
de la fase de vuelo
(página 193)
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