Tabla de contenido
Además de la posibilidad de ajuste de los pasos de los
trims digitales "St" (desplazamiento del trim a cada
"clic" que movemos del mismo), independientemente
para cada uno de los trims, podemos en el caso de que
posteriormente programemos fases de vuelo, escoger
en la segunda columna si los trims de los alerones,
profundidad y dirección deben actuar de una manera
"global", es decir, en todas las configuraciones de
vuelo, o bien si solo deben actuar en algunas en
concreto.
Una vez hemos completado los ajustes descritos hasta
ahora, en principio ya podemos volar con modelos de
aviones, y motorizados si en el menú "Basic settings
Basic settings"
Basic settings
en la línea "motor on C1" hemos escogido una de las
dos posiciones de trim para el relentí.
Lo que falta todavía son los pequeños ajustes finos
para este set-up, para que el pilotaje sea mucho más
cómodo. Asumiendo que ya somos capaces de
controlar nuestro modelo con seguridad, es el
momento de utilizar las opciones extra. Para
perfeccionar el vuelo del modelo debemos acceder al
menú...
"Wing mixers"
"Wing mixers"
(páginas 146 ... 163)
"Wing mixers"
"Wing mixers"
... en el cual, en función de los datos que hayamos
memorizado en el menú "Model type
Model type", página 82,
Model type
Model type
tendremos acceso a diferentes opciones.
Como en este ejemplo nos limitaremos a un modelo
con solamente dos servos en las alas, el menú para
mandos múltiples que se ha tratado en la página 157
no se mostrará.
Por esto empezamos con el submenú ...
Si se muestra esta pantalla, y contrariamente a lo que
se supone en este ejemplo, nuestro modelo está
equipado de una motorización, y esto indica que
hemos memorizado en la línea "Motor at C1" del menú
Basic settings
"Model type
Model type
Model type", página 82, "front / rear" en lugar de
Model type
"none". Por esta razón debemos modificar este ajuste o
modificamos el ajuste en la fase de vuelo que estemos
utilizando actualmente, en este caso config. 1, en la
columna "Motor" del menú "Phase settings", página
128, de "si" a "no".
...
Después de este breve paréntesis volvemos al tema
que nos ocupa:
Si los alerones deben estar levantados como
aerofrenos, es necesario memorizar un valor adecuado
en la línea "Crow" después de haber activado el campo
"AL". Adicionalmente, es necesario ajustar siempre una
valor en la línea que hay debajo, "D.red
del diferencial), que debe corresponder al valor que
hemos memorizado o que queremos ajustar en el
diferencial de alerones de la primera página del menú
"Wing mixers
cuando movemos el stick de mando de los aerofrenos,
el diferencial de alerones está oculto, para aumentar el
abatimiento de los alerones desplazados (aerofrenos)
hacia abajo para obtener una mayor eficacia de los
alerones en la fase final del aterrizaje cuando estos se
utilizan como aerofrenos.
Solamente debemos utilizar una mezcla del tipo "Elevat
curve" (Curva de la profundidad) si la velocidad del
curve
curve
curve
modelo se reduce demasiado cuando sacamos los
aerofrenos. Cualquier prueba sobre estos ajustes debe
hacerse siempre a una altura de seguridad suficiente,
donde el plano de vuelo del modelo es menos
importante que el mantenimiento de la velocidad de
vuelo, velocidad de vuelo en la que nos debemos
basar. Si no, es posible que una vez hayamos sacado
los aerofrenos, el modelo se descuelgue, debido a que
su velocidad de vuelo ha bajado demasiado:
Después de salir del ajuste de los aerofrenos, ahora
podemos centrarnos en el ajuste del "Diferencial de
alerones":
alerones
alerones
alerones
Que está destinado a compensar o anular el efecto
negativo en los giros.
Cuando el modelo gira, el alerón que baja provoca una
resistencia superior a la del que sube en el mismo
ángulo, lo que hace que el modelo se desplace en el
sentido contrario al giro. Para evitar esto, ajustamos un
241
D.red" (Reducción
D.red
D.red
Wing mixers" (ver más arriba). Para este ajuste,
Wing mixers
Wing mixers
Diferencial de
Diferencial de
Diferencial de
Elevat
Elevat
Elevat
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