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Tipo de modelo: "2 AL "
Tipo de modelo: "2 AL "
Tipo de modelo: "2 AL "
Tipo de modelo: "2 AL "
Si en la línea "Aile / flaps" del menú "Model type
(página 82) seleccionamos "2AL" el menú de las
mezclas de las alas de nuestro emisor aparecerá de la
siguiente manera:
A partir de la primera línea de esta pantalla accedemos
a los submenús con una breve impulsión de la tecla
central SET del pad de la derecha ...
Brake settings
Brake settings
Brake settings
Brake settings
(Ajuste de los aerofrenos)
Nota:
El menú "Brake settings" es inaccesible si en el menú
"Model type" (página 82) hemos ajustado "Si" para la
fase activa en la columna "Motor" del menú "Phase
setting
setting" (página 128). Opcionalmente podemos cambiar
setting
setting
de fase de vuelo:
En función del tipo de modelo seleccionado, tenemos
diferentes posibilidades de ajuste para la columna "AL AL AL AL"
en las líneas "Butt(erfly)" y "Reducción del diferencial".
Debemos utilizar esta posibilidad ...
• ... si utilizamos el elemento de mando para los
"Aerofrenos" (ver la descripción de los menús "Model
type", página 80 – en general es el stick de mando C1-
type
type
type
hasta
el
punto
Model type"
Model type
Model type
completamente sacados, seleccionamos la línea
"Butt(erfly)" y después de una breve impulsión de la
tecla central SET del pad de la derecha, ajustamos el
valor con las flechas del pad de la izquierda o la
derecha de manera que los alerones se levanten lo
máximo posible para el frenado, si los utilizamos como
aerofrenos principales, y solamente levantarlos lo
realmente necesario para un frenado correcto.
Nota:
Para evitar que los servos no lleguen al tope mecánico,
lo que consume mucha energía, ajustamos un valor
mínimo coherente en la columna "-lim+" del menú
"Servo adjustments", página 90.
• ... determinar después un valor en % en la línea
"Reducción del diferencial", valor que tendrá que ser
igual o superior al valor del diferencial (de alerones)
que hemos memorizado (o que posiblemente
ajustaremos) en la página anterior de la pantalla. Así
durante el frenado podemos anular en parte el
diferencial de los alerones, manteniendo aunque los
Phase
Phase
Phase
alerones estén levantados una suficiente eficacia de
los mismos.
A partir de la última línea a continuación con una breve
pulsación sobre la tecla central SET del pad de la
derecha efectuamos el ajuste de la mezcla "Curva de
profundidad".
Model
Model
Model
máximo
con
los
aerofrenos
152
En caso de necesidad, aquí podemos ajustar por
ejemplo, si tenemos la sensación de tener que
compensar con la profundidad la salida de los
aerofrenos,
una
mezcla
que
la
automáticamente.
Encontraremos más detalles para el ajuste de una
mezcla de curva en el apartado del menú "Channel 1
curve
curve" a partir de la página 116.
curve
curve
Diferencial de alerones
Diferencial de alerones
Diferencial de alerones
Diferencial de alerones
El rango de ajuste de –100% a +100% permite regular
el diferencial independientemente del sentido de
rotación de los servos del mando de alerones.
El 0% corresponde a un mando normal, es decir, sin
diferencial, con el mismo recorrido hacia arriba que
hacia abajo, y –100% o +100% significa que el
recorrido hacia abajo queda anulado (función "Split").
En acrobacia son necesario valores absolutos bajos
para que el modelo gire alrededor de su eje longitudinal
cuando abatimos los alerones.
Los valores medios de aproximadamente –50% o
+50% son característicos de los vuelos con veleros
para enroscarse en las térmicas.
La posición de Split (-100%, +100%) es comúnmente
utilizada en vuelo de ladera, si los virajes deben
efectuarse únicamente con alerones.
compensará
Channel 1
Channel 1
Channel 1
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