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Butt.
Butt.
Butt.
Butt.
Anteriormente, hemos seleccionado el stick de mando
C1 para el mando de los aerofrenos. Aquí
determinamos el porcentaje de la mezcla con el cual
los alerones y los flaps deben combinarse cuando
accionamos el stick del C1, de tal manera que los dos
alerones suban "un poco" y que los flaps bajen lo
máximo posible hacia abajo.
Pulsando simultáneamente sobre las flechas ◄► del
pad de la izquierda podemos ir al menú "Servo display"
en el cual podemos observar el desplazamiento de los
servos y más particularmente los que están por encima
del punto Offset de frenado del 90%, ver más arriba,
hasta que el stick del C1 a tope de recorrido no tenga
influencia sobre los mandos ("recorrido muerto" del
stick del C1).
D.red.
D.red.
D.red.
D.red.
En la línea "Reducción del diferencial" ponemos
primero el valor que hemos ajustado en la línea del
diferencial de los alerones, para ocultarlo durante el
frenado.
Elevat curve
Elevat curve
Elevat curve
Elevat curve
En esta línea podemos ajustar un valor correctivo para
el mando de profundidad, ver la página 162.
Si es necesario, verificamos una vez más los
abatimientos de todos los mandos, y ajustamos con la
ayuda del menú "Servo adjustment
Servo adjustment
Servo adjustment" el neutro, la
Servo adjustment
carrera y el final de carrera de los diferentes servos.
Si ya hemos efectuado todos estos ajuste básicos, es
decir, todos los ajustes independientes de las fases, es
el momento de pensar en hacer los primeros ensayos
en vuelo.
A continuación, todavía ajustaremos otras dos
A continuación, todavía ajustaremos otras dos
A continuación, todavía ajustaremos otras dos
A continuación, todavía ajustaremos otras dos
configuraciones de vuelo, con las posiciones de los
configuraciones de vuelo, con las posiciones de los
configuraciones de vuelo, con las posiciones de los
configuraciones de vuelo, con las posiciones de los
mandos un poco diferentes.
mandos un poco diferentes.
mandos un poco diferentes.
mandos un poco diferentes.
Para ello, vamos al menú ...
"Ajustes de las fases de vuelo"
"Ajustes de las fases de vuelo"
"Ajustes de las fases de vuelo"
"Ajustes de las fases de vuelo"
... y con una breve pulsación sobre la tecla central
SET del pad de la derecha, activamos la asignación
de un nombre de fase en la columna "name":
Con las flechas de la tecla, damos ahora el nombre de
"normal" a la fase 1 – la "fase normal! – en la cual
figuran todos los ajustes efectuados hasta el momento.
La fase 2 tendrá el nombre de "térmica" y la fase 3 el
nombre de "Velocidad". Confirmamos y concluimos
este procedimiento con una breve pulsación sobre la
tecla central ESC del pad de la izquierda o sobre la
tecla central SET del pad de la derecha:
Desplazamos ahora el recuadro hacia la derecha, más
allá de la columna "Ph. Tim." a la columna "Sw.time" y
ajustamos un tiempo de paso de una fase a otra, para
evitar un desplazamiento brusco de las posiciones de
los mandos. Debemos probar con diferentes tiempos
de paso. En este ejemplo hemos optado por 1
segundo:
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A estas fases de vuelo, les asignaremos en el menú ...
"Phase assignment"
"Phase assignment"
"Phase assignment"
"Phase assignment"
... los interruptores correspondientes, con los cuales
podremos pasar de una fase a otra de entre las tres
posibles. Dado que no es necesaria ninguna prioridad
particular, asignamos por ejemplo el interruptor "C" que
se muestra en la pantalla, y escogemos como
interruptor y punto de inicio uno de los dos extremos de
uno de los interruptores de 3 posiciones CTRL. 9 o 10.
Colocamos de nuevo enseguida el interruptor
seleccionado en su posición intermedia, activamos la
asignación de interruptores bajo "D" y basculamos el
interruptor de 3 posiciones, a partir del punto medio, en
el otro sentido, por ejemplo:
Después de haber asignado los interruptores, vamos
con las flechas a la parte inferior derecha y activamos
la asignación del nombre de las fases de vuelo con una
breve pulsación de la tecla central SET del pad de la
derecha.
Cerramos ahora el "SW7" basculando por ejemplo el
interruptor de 3 posiciones que hemos seleccionado
hacia la parte superior. Damos a esta posición del
(página 134)
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