Tabla de contenido
Alimentación del receptor
Flap derecho o libre o función auxiliar
Flaps o flap izquierdo
Alerón derecho o función auxiliar
Dirección
Profundidad o mando 1 de profundidad
Alerones o alerón izquierdo
Aerofrenos o servo del motor o variador de vel.
Alimentación del receptor
Libre o función auxiliar
Notas:
Si en un modelo con cola en V la profundidad
•
y / o la dirección funcionan al revés, seguir
los consejos de la columna de la derecha de
la página 57 para solucionarlo. Proceder de
la misma manera si es necesario invertir el
sentido de giro de los servos de alerones y
flaps.
Los ajustes del ejemplo se refieren a un
•
modelo con cola "normal", sin motorización
("none"). Para los modelos con cola en V la
programación es prácticamente la misma. No
obstante los ajustes
son algo más
complicados de hacer en un modelo con ala
Delta o con un ala volante. Por ello
encontraremos un ejemplo de programación
para estos tipos de modelos en la sección
que empieza en la página 272.
En el menú...
"Servo settings"
"Servo settings"
"Servo settings"
"Servo settings"
... podemos ajustar varios parámetros relativos a los
servos según las necesidades de nuestro modelo,
básicamente el "direction of rotatio
direction of rotation n n n ", el "neutral
direction of rotatio
direction of rotatio
setting" y el "servo travel
setting
setting
setting
servo travel
servo travel".
servo travel
Como "necesidades" entendemos los ajustes para
sincronizar los servos y adaptarlos de la manera más
precisa posible al modelo.
Notas:
Por
razones
técnicas,
mecánicas
•
electrónicas los servos Graupner tienen un
abatimiento máximo de 150% hacia un lado y
otro. Si por ejemplo la suma de los valores de
las dos columnas "Neutro" y "Recorrido"
sobrepasan este límite, el servo no podrá
seguir las ordenes del mando. Además
hemos de tener en cuenta que los ajustes y
mezclas y ajustes hechos en el "Dual
EXPO" tiene igualmente influencia en la
EXPO
EXPO
EXPO
carrera del servo.
Las posibilidades de ajuste asimétrico de la
•
carrera de los servos, disponible en este
menú, NO sirve para obtener diferencial en
los alerones o los flaps. Para esta función
existen en el menú "Fixed
Fixed- - - - wing mixer
Fixed
Fixed
soluciones más adecuadas
En la última columna "-trav+" es necesario disminuir el
valor de origen de 150%.
Los valores memorizados aquí hacen casi de
"Limitador" con los cuales determinamos el punto de la
carrera máxima del servo y que no tiene que
240
(página 90)
sobrepasarse, para no romperlos mecánicamente, o
evitar un consumo excesivo. Por lo tanto lo que es
determinante
aquí para
memorizaremos es el rango de desplazamiento del
servo, del mando o del reenvío antes de llegar al límite
mecánico.
Tomemos como ejemplo un modelo con una cola en
cruz, en el cual el mando de direcciones desplaza por
debajo del mando de profundidad que evidentemente
se mueve en V. Para evitar que la dirección no choque
con la profundidad, con el riesgo de bloquearla, es
neutral
neutral
neutral
necesario ajustar el reenvío de tal manera que el
mando de dirección no toque al de la profundidad
cuando están en el máximo abatimiento. Mientras que
la dirección solamente se mande con el stick de la
dirección, no tendremos problemas. Pero en el
momento que una mezcla interviene, por ejemplo, una
mezcla "Alerones
o
mando pueden superponerse y sobrepasar el límite.
Es en este caso cuando debemos efectuar un ajuste
preciso, para evitar que el mando de la dirección no
toque la profundidad. No obstante, no debemos reducir
demasiado la carrera, para que la respuesta de la
dirección no quede demasiado limitada.
Por supuesto, los abatimientos hacia los dos lados
pueden reducirse de tal manera que al sumarse los dos
Dual- - - - Rate /
Dual
Dual
Rate /
Rate /
Rate /
valores no lleguen al límite. Habrá que tener en cuenta
esta reducción permanente del abatimiento normal del
mando de dirección.
Un último apunte para los modelos motorizados, en el
menú ...
Ajustes de los sticks
Ajustes de los
Ajustes de los
Ajustes de los
sticks
sticks
sticks
wing mixer"
wing mixer
wing mixer
definir
el valor
que
Dirección", las dos señales de
(página 92)
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